毕业论文课题相关文献综述
目前，随着经济的发展，汽车作为一种便捷的交通工具已经成为日常生活必不可少的一部分，但是随之而来的问题是，由于大部分汽车实用的是传统的化石燃料，其带来的污染也日趋严重。
锂离子二次电池作为新型高电压、高能量密度的可充电电池，其独特的物理和电化学性能，具有广泛的民用和国防应用的前景。
因为它是一种真正的绿色环保电池，不会对环境造成污染，是能应用到电动车上的最佳电池。
这种电池将作为汽车的动力源而逐步取代化石燃料汽车。
锂离子电池的最佳温度范围为25-40℃，温度超过80℃时会发生热失控，甚至引发火灾或者爆炸。
因此研究性能优越的锂离子电池用冷却液，具有十分重要的意义。
本论文在现有的研究基础上，针对降低锂离子电池冷却液的腐蚀性和电导率问题开展对锂离子电池冷却液的制备工艺的研究，研究结果对于锂离子电池的推广使用具有重要的应用价值。
目前液体冷却结构日益多样化，包括直接接触与间接接触两种方式，直接接触冷却方式对于冷却液体的绝缘性要求较高，如矿物油等，通过冷却液与电池模组的直接接触可实现均匀性散热，但冷却液的黏度一般较大；间接接触冷却方式可采用导热性能较好的介质如乙二醇等，通过冷板与电池模组隔开，冷板起到热量传输作用，换热效率相对提升，但同时散热结构也更加复杂。
但由于成本较低更换更为方便，目前电动汽车通常采用间接接触式冷却液。
使用这种方法时，冷却液会与锂离子电池的铝制或钢制外壳直接接触，这就对冷却液性能提出了一定的要求：（1）黏度小、导热性好：冷却液的低温黏度越小，说明冷却液流动性越好，其散热效果好。
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