西部经济新动力：国际陆海贸易新通道发展状况研究文献综述

 2021-10-22 21:54:30

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近年来，中美贸易摩擦不断，美国的贸易保护措施增加了经济全球化的不确定性，也凸显了区域经济发展的重要性。国际陆海贸易新通道是在一带一路框架下，以广西、重庆、甘肃、陕西等中国西部相关省区市为关键节点，利用铁路、海运、公路等多种运输方式，实现西部地区与东盟及其他国家区域互联互通。该文献综述从物流建设与经济发展的关系出发，总结归纳近10年来国内外学者对中国通道经济建设的研究，并具体分析一带一路背景下，国际陆海贸易新通道对西部对外贸易和经济发展的影响。

1、物流建设与经济发展的关系

Kisperska（1992）以定性分析方法，将交通基础设施建设、物流产业建设与经济发展相结合进行研究，最先提出物流建设与经济增长之间存在的联系。YangWang（2010）运用Granger模型检验证明区域经济发展与物流产业发展之间呈双向影响关系。李保军（2013）指出国际物流从成本、运输保障方面推动了国际贸易的发展，而国际贸易则反过来推动了物流产品的分类以及争端的解决。尚贤霞（2015）提出国际贸易与物流两者间的协调发展关系，一方面指出国际贸易推动了国际物流系统、物流供应链的建设与发展，为国际物流运输活动的顺利开展提供前提条件。并指出一带一路建设中国际贸易与国际物流存在的不足。

一些学者对于国际贸易和物流发展之间的关系进行了研究。杨子刚和郭庆海（2007）认为经济全球化推动了国际物流系统的形成，未来国际多式联运将成为主要运输方式。黄寒（2017）认为，一带一路沿线国家作为全球新的经济增长点，为国际物流行业带来了广阔的市场。但同时在国际往来中存在的政治文化冲突对国际物流的发展也会产生一定的负面影响。吴可（2019）通过对比江苏省2001年到2015年进出口总额和贸易货物吞吐量数据，认为国际贸易的发展，推动了国际物流体系的建设和完善，也指出国际贸易拉动国际物流发展的过程中突出的矛盾和问题。

相关的研究文献也指出国际物流建设对国际贸易的发展产生影响。Rong Ting（2012）分析了从1978年至2012年25年间的物流产业相关数据，实证国际物流的建设和发展对国际贸易的发展具有显著的促进作用。王之泰（2014）强调，丝绸之路经济带要充分发挥物流的先行作用和决定作用，同时提出为更好地推动经济带建设，需认真构建与世界经济互联互通的物流通道，注重陆海运输等多式联运物流系统和物流基地的建设；辛曼玉（2015）指出一带一路下国际物流大通道的建设意义是作为全面对外开放的重要支撑，强化区域协作和促进内陆经济开放，带动双边经济发展。YuqinWang（2016）指出，面对海上运输的巨大竞争，越来越多的工业发展需要利用陆路通道来建立经济关系，但陆路通道的发展有一定的局限性，也阻碍了各国和经济区域之间的经济发展。因此，发展现代物流体系是发展丝绸之路经济的重要前提。构建丝绸之路综合大通道和丝绸之路经济带沿线枢纽城市的现代物流体系，有助于提高各大洲、国家和地区优秀资源的配置效果和商贸生产要素的自由流动性。常静伊（2019）根据一带一路53个国家和地区物流绩效指数，运用引力模型分析物流成本对国际贸易的影响，得出物流成本会引起国际贸易的发生、国际贸易的转移以及影响国际贸易量的结论。

2、国际陆海贸易新通道对经济发展的意义

国际陆海贸易新通道的建设，体现了通道经济在对外经济开放中的作用。高新才（2014）指出，西部地区发展通道经济，要发挥区域特色优势，尤其是要增强贸易集聚中心的极化效应和扩散效应，拓展交通、信息、人才、贸易、服务等通道，激发欠发达地区经济发展的潜力。李牧原等（2018）指出了国际陆海贸易新通道的区位优势。国际陆海贸易新通道参与的建设地区，如同一条主轴，向北连接亚欧大陆桥，与丝绸之路经济带联通，加强与欧洲地区的合作；向南通过北部湾与海上丝绸之路衔接；在重庆与长江经济带衔接，贯穿融入多区域经济发展。新华社（2019）肯定了国际陆海贸易新通道的战略地位，西部陕西、重庆、四川等九省份共建合作机制，将助推我国加快形成陆海内外联动、东西双向互济的对外开放格局。

以中国西部各参建省份和代表城市的发展为例，周克全（2018）以兰州发展为例，指出构建复合型国际货物贸易物流通道是甘肃等西部地区积极开拓国际市场、发展对外经济贸易的战略选择。张俊雄等（2019）以广西农产品出口贸易为例，通过分析农产品流通现状，总结了在国际陆海贸易通道建设新背景下，广西农产品物流基础设施的发展。余浩江（2019）指出，广西打造北部湾港、南宁、凭祥等地国际多式联运物流基地，有效降低了运输成本，极大地促进了广西贸易合作区域的扩大和贸易商品结构的优化。重庆作为国际陆海贸易新通道的运营中心，呼东方（2019）从国家层面评价新通道必将进一步推动重庆与新加坡的宽领域、深层次、全方位合作，成为重庆内陆开放高地建设的新引擎、经济发展的新增长点。通过两年的建设，重庆正逐步打开东南亚市场，逐步建设成为一个全球性的金融、物流，以及现代服务业中心。

国际陆海贸易新通道的建设对下游的新加坡等东盟地区也带来了极大的机遇。刘伟等（2018）指出，国际陆海贸易新通道海铁多式联运为东盟国家货物找到了更便捷的北上通道，具有明显的时效性和稳定性优势。张磊（2018）在分析国际陆海贸易新通道建设的驱动因素中指出，国际陆海贸易新通道建设是新加坡在经济全球化不稳定性增强的国际环境下探索国际贸易新市场的重要举措。中国作为其主要的出口市场，通过国际陆海贸易新通道建设可以深化新加坡与中国尤其是西部地区的贸易合作。并且可以充分发挥新加坡物流优势，建立区域合作新的机制和物流合作规则。

3、总结

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