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一、选题背景及意义（一）选题背景随着城市化及机动化进程的加快,城市交通拥挤已经成为一个严重的问题,阻碍着城市经济及空间布局的良性发展,加剧了能源消耗与环境污染,产生了一系列的社会问题,并且有着日益恶化的趋势。
针对城市交通拥挤问题,国内外众多学者与工程技术人员从交通规划、交通控制、交通组织等众多层面进行了大量理论研究与工程实践,取得了许多进展。
但是,现阶段路网规划普遍侧重于快速路、主次干道等高等级道路,造成了重干路轻支路、重形象轻实效的规划模式,不能满足居民的实际出行需求,而城市发展也不能无限地提供道路资源,使得绝大多数交通都汇集到主、次干道上,进而经常在主、次干道发生拥堵。
我国城市道路系统普遍存在密度较低、路网稀疏、缺少主次干路以下层次道路等问题,这被普遍认为是导致城市交通拥堵的主要原因。
由于城市路网规划改造投入巨大且受到用地限制,而城市交通微循环系统优化由于其灵活、经济、高效,正成为区域交通优化的重要研究方向。
在城市干道系统已基本形成的情况下，由于支路系统的不完善导致交通微循环不畅，使得区域性的交通拥堵时有发生，因此对区域性交通微循环路网规划进行研究是非常必要的。
（二）选题意义随着我国城市机动车保有量的逐年增长，城市道路交通拥堵现象不断蔓延，由于城市化进程不断加快，可以预见远期城市交通总量还将持续上升。
如何解决城市道路交通拥堵问题已经是摆在城市建设者面前的一个刻不容缓的问题。
城市交通问题已成为影响社会经济发展、生态环境质量、百姓生活水平等的重要因素，城市交通微循环系统是城市交通大动脉的毛细血管，对整个城市交通系统起着重要的疏通和协调作用。
因此从改善城市道路交通微循环入手，对现状道路进行局部改造，优化其交通组织结构，打通现状通行瓶颈，深挖现有路网潜力，在较少的工程投资下最大限度的释放道路通行能力也是一个行之有效的解决办法并具有重要的理论和现实意义。
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