毕业论文课题相关文献综述
文 献 综 述一、研究背景及意义随着城市化的快速发展，铁路客站作为重要的城市子系统，在城市可持续发展中发挥重要的作用，而高铁枢纽作为铁路枢纽中的重要综合枢纽更是一种重要的城市触媒，以铁路客站为核心、集复合功能于一体的客站综合枢纽成为激发城市活力、带动发展的重要引擎。
长三角区域一体化进程不断加快，2019年5月，习近平总书记主持召开中央政治局会议，审议《长江三角洲区域一体化发展规划纲要》。
会议指出，长三角一体化发展具有极大的区域带动和示范作用，要紧扣一体化和高质量两个关键，带动整个长江经济带和华东地区发展，形成高质量发展的区域集群，《长江三角洲区域一体化发展规划纲要》中明确提出基础设施互联互通基本实现的发展目标。
并且《十三五现代交通运输体系规划》指出：建设开放式、立体化的客站综合枢纽，推进同台、立体换乘，依托客站枢纽发展的城市综合体，推进枢纽地区整体开发。
铁总同样也对新时代铁路客站提出了畅通融合、绿色温馨、经济艺术、只能便捷的十六字方针。
城市化快速发展的模式下，紧凑型城市成为必由之路，2016年3月《十三五推进新型城镇化发展规划》提出建设密度适宜、功能融合及公交导向的紧凑型城市。
通过发展轨道交通等公交系统并构建高效的交通枢纽，从交通疏导、人口分流、土地集约利用、建筑多用途开发等方面满足其建设需求，为铁路客站的枢纽化、综合化开发及其与城市协同化运作奠定了重要的基础。
好处：铁路客站与城市的新型关系对铁路客站的建设提出了新的要求，站城融合成为了第四代新型铁路客站的建设要求和重要特征，通过客站空间的合力构建与功能系统的协调整合，在确保交通功能良好运作的同时与城市的功能有机整合，构建以客站为主体的城市综合体，不仅可以满足城市化发展与经济建设需求，同时对于土地资源的高效开发与合理利用、提高客站空间的综合利用率、减少资源消耗、修复城市空间、改善城市环境具有重要意义。
综上所述实施站城融合是高铁时代下铁路客站发展的新方向，探索高铁站城融合的关键技术成为当务之急。
二、国外研究现状轨道交通在国外发展较早，日本欧洲等城市高度的城市化水平，紧凑的城市空间与快节奏的社会生活推动融合型车站的发展，国外对于高速铁路综合客运枢纽的站城融合具有丰富的实践经验，站城一体开发是东京、大阪等亚洲高密度城市和欧洲部分城市铁路交通站区的典型开发模式；如日本的京都车站（12）、新横滨站、铁道福冈车站；瑞典马尔默中央车站1、 实践方面（1） 西日本铁道福冈车站：采取了复合式客站空间设计，客站一直三层含有城市公共空间和交通客站，四层以上为商业购物，娱乐休闲等服务空间。
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