毕业论文课题相关文献综述
一、课题的研究背景及意义21世纪，全球面临能源需求不断增长和环境污染的双重挑战。
随着传统化石能源(如石油、煤炭、天然气等) 的迅速消耗，以及由此带来的世界能源危机和环境污染等问题的日益加剧，相对以汽油燃烧作为动力的传统汽车而言，电动汽车作为新能源汽车的代表，在环保、清洁、节能等方面占据明显的优势[1]。
电动汽车是用电池代替传统的汽油作为车载能源的, 然而在现有的技术条件下,动力电池的性能是电动汽车发展中急需解决的一个问题。
电动汽车是用电能驱动电动机作为动力系统的,它的电动机是典型的有源系统,可以吸收能量也可以输出能量。
在电机驱动系统的蓄电池与逆变器之间引入双向DC/DC变换器, 既可以提高电机的驱动性能,还可以把刹车时的动能转化而来的电能回馈给蓄电池,解决了动力电池的性能问题[2]-[4]。
为适应电动汽车模型和工况的复杂性, 根据电动汽车的最佳动力特性和节能特性对双向DC/DC变换器的变比进行匹配, 便能得到变换器的最优调节特性。
通过调节总体能量流动, 优化匹配整车动力参数,提高能量利用效率和电动汽车续驶里程, 以使电动汽车工作在最佳工作范围。
此外，在电动汽车和现代通信电源应用中,功率变换器 要求体积小、重量轻、性能稳定、系统可靠。
随着科技的发展,人们对体积的要求越来越高,电源作为电子产品的一部分同样面临着这样一个问题。
也就是说,作为设计中电源部分的主要变换器双向 DC/DC变换器必须具有高的功率密度和优异的动态控制性能。
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