毕业论文课题相关文献综述
一、课题背景
当今世界经济发展很快，产生了大量的、种类复杂的固体废物，例如废旧轮胎汽车废旧轮胎主要由橡胶、炭黑、纺织物，金属材料以及多种有机、无机助剂组成，属于工业固体废弃物[1]，具有极高的再生利用价值。
我国是世界上第一大橡胶消耗国和第一大橡胶进口国，2017年，中国废旧轮胎产生量约达2.6亿条之多，重量约950万吨[2]。根据工业和信息化部介绍，旧轮胎翻新量已由早先7%的占比上升到10%左右[3-4]，并且在逐年上升，这对相关行业是一个值得把握的机遇。
传统的焚烧、掩埋等处理方法会造成黑色污染，其他处理方法存在热解产物附加值低等缺陷，目前受关注度最高的是废轮胎热解技术，它不但可以实现废轮胎合理处理，而且十分清洁，对环境友好。当下的热解方式还可以回收热解油、热解气、热解炭黑等化学品[5]。废旧轮胎热解工艺简单、操作方便，产品品种多，适用范围广，具有很好的环境效益及可观的经济效益。
2010-2017年我国秸秆理论资源量和可收集量见图1-1，但这些农业生产副产物综合利用率平均不到40%，60%以上的副产物被随意处置，或用作肥料还田，或用作生活燃料，相当于损失了0.47亿hm2土地的投入产出以及6000亿元的潜在收入[6]。
图1-1 20102017年中国秸秆理论资源量及可收集资源量
我国的固废资源化利用起步较晚。虽然投入了大量的资金，推出新政策以促进产业的发展，相关政策和法律法规初成体系，但仍然存在很多问题和空白，国家基于我国固体废弃物现状，推出了固废法，但其中相关规定属于原则性规定，在实践上操作性不足，仍有待加强[7]。例如，秸秆补贴政策，秸秆利用能源化的补贴、秸秆粉碎用作还田的补贴等[8]，各地方政府未能科学引导村民，合理地选择资源化方式，补贴价格主导了村民所选的秸秆资源化方式，导致政府补贴资金浪费，生物质秸秆不能充分的资源化。
废轮胎热解气易于收集，且热值为30～40 MJ/m3[9]，可投入各地使用，未来应用前景不可估量。生物质易取易用，性价比高，二者都是目前极具发展潜力的可再生废弃资源。本研究首先对废轮胎与棉花杆展开元素分析和工业分析，然后利用同步分析仪对单独热解和共热解特性进行了分析，OriginPro软件画出TG-DTG曲线，对比后探索了共热解过程的协同作用。接着对热解过程进行动力学分析，选择了常用的12动力学机理函数拟合了热解产物，最后综合分析了废轮胎与棉花杆掺混比例的不同所造成的影响。
一、废旧轮胎来源及处理方法
2.1来源
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