毕业论文课题相关文献综述
文 献 综 述一、研究内容、目的与意义电动汽车（electric vehicle）指使用电能作为动力源，通过电动机驱动行驶的汽车，属于新能源汽车，包括纯电动汽车（BEV）、混合动力电动汽车(HEV)和燃料电池电动汽车(FCEV)。
由于其对环境影响相对传统汽车较小，因而发展前景被广泛看好。
在能源短缺、环境污染严重、全球气候变化的背景下,电动汽车作为一种新型交通工具,在缓解能源危机、促进人类与环境的和谐发展等方面具有传统汽车不可比拟的优势,目前已成为各国政府、汽车制造商、能源企业关注的焦点。
电动汽车具有显著的节能减排潜力，而这依赖于有序、合理的电动汽车驾驶和充电行为。
充电行为将直接引起充电负荷产生，进一步将影响用电总负荷，对电力系统的运行形成附加压力（因为这些车辆消耗大量电能，这种电力需求会导致耗电量出现过大的不良峰值）。
同时，规范的电动汽车充电行为，也会使得电动汽车有序发展，有序充电，影响电动汽车市场的建设。
电动汽车用户的行为特性主要分为用户的充放电行为特性、用户的出行链行为特性和用户的充电心理行为特性。
用户的行为习惯对电网和充电需求都有影响，一方面充电设施的优化配置需要充分考虑用户的充电需求,用户的充电需求由很多因素决定包括用户所处时间段，用户对剩余SOC心理接受度和充电电价等,而用户充电需求可以通过研究其行为习惯来确定;另一方面用户的充电行为习惯影响电网的负荷分布和电网安全;因此分析用户行为习惯对用户充电需求和电网影响很有必要。
二、用户充电行为特性描述电动汽车用户充电行为特性是指用户在对电动汽车进行充电时涉及的行为习惯，包括充电时长习惯即用户对于电动汽车所充电的时长是不确定的,对应的不同充电时长其对电网产生的影响也不同;充电时间段习惯即用户由于作息不同会在不同的时间段对电动汽车进行充电,充分研究用户的这类特性可以确定何时会有大量集群电动汽车进程充电，从而合理积极的调控电网负荷曲线:充电地点习惯即用户由于其用车充电习惯会在-一些特点的场所进行充电,比如偏向于工作区和住宅区充电而对于没有短时间停留的商业区充电的习惯，了解这些习惯有助于为典型场景下电动汽车充电桩的配置提供基础。
三、国内外研究现状目前，国内关于电动汽车用户行为特征的研究较少。
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