毕业论文课题相关文献综述
随着我国经济的发展，机动车的保有量快速增加，导致环境污染问题日益严重。
在北京、上海等大城市约一半以上的污染来自于机动车的排放。
而我国石油产品中60%以上均用于交通领域中。
因此，必须发展以电动汽车为代表的新能源汽车，节约传统化石能源的消耗，降低二氧化碳的排放，促进汽车能源消耗结构的多元化；这也是减少环境污染、缓解能源紧张、改善人类生存环境的主要途径之一。
锂离子电池[7]具有能量密度高、输出功率大、自放电小、无环境污染等特点，而被广泛地关注，它的应用领域也在不断地扩大，从手机、数码相机、笔记本电脑到现在的电动汽车以及军用产品。
电极材料是锂 离子电池最为关键的组成部分，直接决定电池各方面的电化学性能。
目前，商用的锂离子电池负极材料主要是石墨化的碳材料，它的理论容量只有372mAh/g，但是随着社会的不断发展，各领域对锂离子电池容量以及充放电速率的要求在不断提高，因为它直接影响电子产品的小型化和一些大型仪器备用电源的高倍率充放电性能以及续航能力等问题，所以高性能锂离子电池的发展对于便携式电子设备、电动汽车和其它一些存储设备极为重要，广大研究者采用多种方法设计合成新型负极材料以及对原有负极材料改性来提高锂离子电池的性能。
目前，纳米二氧化钛[1]和纳米硅[1]作为替代传统锂离子电池碳负极材料已受到越来越多的关注。
纳米二氧化钛虽然具有自身嵌锂电位比碳 高（约 1.75V）、在有机电解液中溶解度小等优点，但由于其在电池循 环过程中容易发生粒子团聚，导电性能较差等缺点，严重影响了电池 的循环稳定性。
而硅是地壳中第二丰富的元素，具有最高的理论储锂容量，且成本很低，被认为是最有可能实现高容量锂离子电池的负极材料。
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