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文 献 综 述丁醇/柴油双燃料均质压燃燃烧和碳烟生成历程的数值模拟摘要：随着汽车工业的不断发展，环境和能源问题广受关注。
为缓解传统燃料石油的压力，我们急需找到一种替代燃料。
乙醇作为常见燃料，其来源不广，并且其与汽油、柴油的混合比例不宜过高，因此让它作为替代能源不是特别合适。
而丁醇，是一种无色有酒精气味的支链饱和醇[1]，除了可以来源于粮食以外，木质茎类植物和玉米纤维中也能提取[2]，相比之下来源更为广泛。
柴油机本身有很多优势，但传统柴油机燃烧面临很多挑战[3]，均质压燃燃烧（HCCI）能有效的降低氮氧化物和微粒的排放[4]。
研究表明，进气初始条件（进气温度、进气压力、EGR、当量比）、转速、压缩比等对均质压燃燃烧和碳烟的排放有着显著的影响，以及需要研究燃烧过程中主要化学组分的变化历程，各因素对HCCI单区模型的影响，混合物混合比例不同的燃烧和碳烟排放特性。
关键词：丁醇；柴油；双燃料；HCCI；排放0 前言 汽车工业的不断发展，由此带来的是石油的不断消耗和大气环境的污染[5]。
然而，石油作为一种不可再生的能源，并且传统的发动机会产生大量的氮氧化物和碳烟的排放，为了节约能源以及改善环境，寻找一种可替代的清洁可再生燃料就显得尤为重要[6][7]。
正丁醇是最近几年刚刚兴起的新型替代燃料之一，正丁醇也是丁醇的一种同分异构体，也是产量最高，最重要的一种[8]，与其他醇类相比，其最大的特点就是它的亲水性差，可以实现与汽油柴油的高比例混合，正丁醇属于含氧燃料，与柴油相比，十六烷值较低，这些特性决定了其与柴油相混合有利于改善柴油机的性能[9]。
同时，正丁醇的蒸汽压较低，因此其挥发性较差[10]，相比于其他醇类，在较炎热天气的时候，不容易在输油管道中产生气阻。
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