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文 献 综 述柴油掺烧甲醇双燃料HCCI燃烧和排放影响因素的数值研究摘要：在石油等能源短缺和环境进一步恶化的大环境下，我们需要寻找一种清洁、储量丰富且便于应用的能源来代替日渐减少的石油资源。
而甲醇作为一种清洁能源，制取方式多样、来源丰富、价格便宜，是一种理想的替代品。
柴油机相对于汽油机有许多优势，均质充量压缩着火（HCCI）是有效降低NOx和微粒排放的方式，故将甲醇应用于柴油机有较好的效果。
通过查询大量论文发现发动机转述、压缩比、柴油和甲醇的掺烧的比例、EGR率、喷油量、喷油压力等因素对于HCCI燃烧和NOx以及微粒排放有明显影响，并发现当前的研究还有很多问题有待解决，如可能会引起HC等污染物排放增加和产生甲醛等。
在此基础上对未来的发展提出期望。
关键词：甲醇；柴油；双燃料；HCCI；排放0 前言随着经济的发展，人们生活水平的提高，汽车逐渐成为大部分人的生活必用品。
我国汽车保有量正在逐步提升，并将继续保持上升趋势，对于石油的需求越来越大[1]。
然而石油是不可再生能源并且传统燃油发动机会产生大量废气，为了节约燃油以及减少废气排放应对全球气候变暖，寻找一种可替代传统燃油的清洁燃料显得尤为重要[2][3]。
甲醇作为内燃机理想的清洁代用燃料之一，在汽油机上掺烧和替代燃烧的技术已日趋成熟而在柴油机上应用还存在一定困难[4]。
甲醇是结构最简单的饱和一元醇，具有含氧量高、着火极限宽、燃烧速度快、不含硫、便于运输等优点[5]，并同时具有资源广泛性、易获得性、价格可接受性等特点，因此甲醇是很有发展前景的代用燃料之一。
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