毕业论文课题相关文献综述
文 献 综 述列车运行图是利用坐标原理对列车运行时间与空间关系的图解，它规定了各次列车占用区间的顺序、列车在一个车站到达和出发的时刻、列车区间运行时分、站停时分、折返作业时间等，是行车组织工作的基础。
列车运行图是轨道交通运输工作的生产计划,其编制质量的高低直接影响运输组织的效率和安全。
国有铁路和城市轨道交通在列车运行图编制方面有较多的共性，但这不意味着可以完全照搬国有铁路列车运行图的编制理论和方法，原因是城市轨道交通客流具有流量大、阶段性高峰明显及变化大、站间区间距离短等特点，所以与国有铁路列车运行图的编制相比,城市轨道交通运行图的编制具有其自身的复杂性。
近年来,我国城市轨道交通网络大规模建设,上海、北京、广州等城市已逐步进入网络化运营阶段,在城市轨道交通网络建设过程中,部分线路的结构形式和客流特征也变得越来越复杂,列车运行交路从单一交路模式逐步发展为复杂交路模式,为运行图的编制工作带来了新的挑战。
国外相关研究成果。
文献[1]介绍了柏林地铁所使用的列车运行图编制系统。
系统基于事先建立的图论模型和周期性事件调度问题而开发的，在2005年柏林地铁运行图的编制中取得良好效果，编制的运行图有效减少了乘客在站等待时间和换乘时间。
文献[2]介绍了巴西圣保罗南北线所采用的列车运行图自动编制方法，这种方法是基于建立分析模型来模拟城市轨道交通系统中列车与乘客的特征，通过考虑列车的服务水平、运行线路的数量和乘客的行为特征等因素来自动生成最优的列车运行图。
国内相关研究成果。
文献[3]介绍了北京交通大学CBTC系统中列车运行图系统采用的总体算法，并对折返站运行图绘制、高峰时间段与非高峰时间段过渡列车运行线的编制、列车出入库线的绘制等实现难点进行了详细阐述。
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