文献综述
文献综述目前，为了化解国内钢铁产能过剩的严峻形势和达到去产能的目的，国务院、交通运输部和各级地方政府都相继发表了关于钢铁行业化解过剩产能和加快钢结构桥梁建设的指导意见，该举措必然会加快我国钢结构桥梁设计与建造的步伐，可以预见未来若干年将是钢结构桥梁特别是钢箱梁桥的高速发展期。
但我国在公路跨线桥方面尚未有广为认可的钢箱梁桥标准设计图集及合理构造。
因此，对中等跨径钢箱梁桥进行标准化设计,研究其经济合理的构造形式，降低工程造价和提高工程建设质量,具有重大的工程实践指导意义[1]。
一、国外钢箱梁桥标准化设计发展状况国外的钢桥产业早已走向工业化发展道路, 其中主要得益于成套标准化技术的发展与运用。
日本自上世纪50年代末起就积极开展了钢桥设计的标准化、建筑材料的规格化以及构件生产的预制化等一系列工作[2]，90年代就拥有了相对成熟的钢箱梁桥自动设计制图系统[3]，目前更是把重点转向了中等跨径桥梁 (40~80 m) , 并开始采用更易标准化的狭窄双钢箱梁桥[4]。
美国联邦公路署则结合多年科研工作及工程实践于2012年2月颁布了正交异性钢桥设计、施工和养护手册[5]，该手册基于荷载抗力系数设计方法 (LR-FD)指导正交异性钢桥的设计与分析, 并成为该国学者完善预制正交异性钢桥标准化技术的重要依据[6]。
二、国内钢箱梁桥发展状况我国的钢箱梁结构桥梁虽然出现的比较晚，但近几十年的发展十分迅速。
在上世纪八十年代钢箱梁结构开始应用于桥梁建设中，1984年出现了第一座采用正交异性桥面结构的钢箱梁桥[7]。
进入21世纪以来，随着钢铁工业的蓬勃发展，钢箱梁结构因为其优越的性能在桥梁建设钟得到越来越多的应用，尤其是在公路桥梁和大跨径桥梁中得到广泛的应用。
钢箱梁作为钢桥中常见的结构形式，其主要有下列技术优势[8]：（1）质量轻、节省材料。
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