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文献综述
1. 引言在土层软弱破碎的地质环境中，通常采用埋设在岩土体中的锚杆将结构与地层密切地结合在一起进行支护加固，锚杆工作性能的好坏可以直接影响到支护结构的安全性。
岩土介质及地下水中存在的腐蚀性介质、干湿交替、永久浸泡、密闭潮湿、杂散电流、双金属作用等各种因素都会引发锚杆锈蚀。
锈蚀在很大程度上影响钢筋与砂浆界面的粘接性能，所以在考虑钢筋砂浆界面粘结强度问题时，钢筋锈蚀作为重要的影响因素之一需受到重视。
2. 锚固理论发展概况由于砂浆在硬化后可以与钢筋产生较好的粘结力，并且成本较低、操作简便、使用灵活，所以锚杆支护在不良的地质环境中很受青睐。
前人针对砂浆与钢筋之间的的粘结锚固问题已经做了大量的研究，主要进展如下：上世纪 60 年代，LutzL 和 Gergeley 等人[1]研究了荷载从钢筋到注浆体的力学机制：钢筋表面存在着微观的粗糙面，浆体围绕钢筋形成一个注浆体。
在钢筋与注浆体之间结合破坏之前，其化学胶着力发挥着主要作用。
当钢筋与注浆体之间发生相对位移之后，两者界面即受到破坏，此时钢筋与注浆体之间的摩擦阻力开始发挥作用。
对于光面钢筋而言，钢筋与注浆体之间的粘结力主要取决于滑动之前的胶着力和滑动之后的摩擦力。
而对于带肋钢筋而言， 在胶着力消失后，除了存在摩擦力，还存在机械咬合力，并且机械咬合力发挥着主要作用。
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