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毕业论文课题相关文献综述
文 献 综 述一、论文研究背景与意义4S店全称为汽车销售服务4S店（Automobile Sales Servicshop 4S），是一种集整车销售（Sale）、零配件（Sparepart）、售后服务（Service）、信息反馈（Survey）四位一体的汽车销售企业。
自1970年以来，全球汽车数量几乎每隔15年翻一番，2013年全球汽车产量8738万辆，据预测至2014年世界范围汽车保有量将达12亿辆。
随着汽车保有量的不断增长，汽车市场不断的成熟，汽车维修业成了一个热门的行业，尤其是4S店的售后服务。
市场越成熟，客户的需求也就越来越多样化，对售后服务的要求也越来越高，但是4S店的资源是有限的，4S店的车间管理人员通常是结合任务的紧急程度和设备的繁忙状况等因素，依据经验预估任务的完成时间，进行任务的作业排序，导致较长的客户等待时间和较低的设备利用率的问题。
这既不利于提高企业资源利用率，也难以满足客户需求，因此，为了尽快满足客户的需要，4S店的维修调度就需要进行合理的优化【1】。
专门针对汽车4S店维修服务系统调度问题进行探讨的国内外文献还很少，从目前的文献资料来看，其中较为综合的是Pinedo在其著作中将服务系统调度模型进行了较为细致的归纳和总结，他将服务系统的调度模型分为5类，即项目规划调度模型，交通运输规划调度模型，锦标赛和广播电视节目调度模型，服务人员调度模型以及间隔的预约或时窗调度模型。
【2】由于服务系统的不可预测性更为多样，加大了调度的不确定性，动态调度更能反映出服务系统调度的实际情况。
但是，动态调度也增加了问题求解的难度，因此，服务系统的动态调度日益受到学者的关注【3】。
动态调度的类别包括：任务到达时间动态，，加工时间动态，机器随机故障等。
汽车4S店维修服务系统中主要的动态因素主要表现为以下几点：1任务到达时间不确定，表现为车辆维修保养到厂时间的不确定；2任务权重随滞后时间的增加而变化，当任务滞后时间可以通过加班弥补时任务权重保持不变，当滞后时间导致任务交付时间超过预期完成时间时任务权重增加。
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