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文献综述
文 献 综 述1.1 设计背景高速铁路，简称高铁，是指设计标准等级高、可供列车安全高速行驶的铁路系统。
它具有载客量高、耗时少、安全性好、正点率高、舒适方便和能耗较低等优势，而且大大缩短了地域间的时空距离，给旅客以安全快速的乘车环境的同时，对沿线地区经济发展起到了推进和均衡作用。
所以受到世界各国政府的高度重视和民众的普遍欢迎。
随着我国国民经济水平的高速发展，我国高速铁路的建设也进入了一个全面发展、快速建设的新阶段[1]。
商合杭高速铁路的修建实现了河南、安徽、浙江三个省份交通动脉的无缝对接，突出了交通建设的东向主导方向，使中部地区与泛长三角区域的互动和合作变得更为畅通。
同时，该线对完善快速客运网络，实现客货分流运输，释放既有铁路货运能力，加强中、东部经济联系具有十分重要的作用。
商合杭高铁路线示意图钢轨、轨道板、底座均简化只考虑垂向变形的叠合梁，钢轨和轨道板通过离散点支撑的扣件连接，扣件简化为弹簧，轨道板和底座间的自密实混凝土简化为离散或连续弹簧，底座下方路基考虑为温克尔地基，采用离散路基弹簧模拟。
为了保证列车安全，舒适高效运行，必须在路基和桥梁之间设置一定长度的过渡段，是轨道的综合刚度逐渐变化，并且最大限度地减少路桥过渡段的沉降差以及其产生的轨面弯曲[1]。
1.2 高速铁路路桥过渡段结构特点与存在问题高速铁路的发展必须以安全、可靠和舒适为前提，它要求构成铁路系统的各个方面都具有高品质和高可靠性。
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