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毕业论文课题相关文献综述
本课题运用AnyLogic智能体仿真软件对设施布置进行仿真研究，提出评价指标人流密度和平均走行时间。
并以南京某轨道车站为研究对象，依据客流流线、设施布置出现的问题，建立站厅层内设施布置仿真模型，分析站厅设施布置存在的问题。
基础设施建设是地铁系统的一部分，主要包括车站、线路、车辆及各种服务设施，地铁车站的站厅层又是乘客进入地铁站最先接触到的区域，该区域内的设施布置影响着乘客的走行，因此协调好乘客与站厅层设施之间的关系，提高设施服务水平就显得尤为重要。
国内外关于地铁站厅层设施布置的研究主要是对换乘设施、人行道、楼梯和站台等设施进行数据调查、建立数学模型、仿真及评价。
国外的研究起步较早，主要结合路径选择，对行人走行特性的研究亦很具体，而国内则侧重于对单个设施的研究。
但地铁车站组成系统复杂，单个设施的服务状况难以反映轨道车站的总体情况，而且我国具有特殊的国情，需要考虑大量客流短时间内聚集的情况，因此需要通过AnyLogic仿真软件来研究整个站厅层设施布置，并提出优化措施。
之所以采用AnyLogic仿真软件有以下几点原因。
首先，AnyLogic仿真软件可以对整个系统进行仿真建模，从而在不扰乱地铁站站厅层系统的正常运行的情况下对系统进行测量分析与评估，并且节省了大量的人力与物力。
其次，AnyLogic仿真软件可以预先评估未来的系统，也就是说，AnyLogic仿真软件可以对系统里的设施布置进行优化并判断优化的结果是否合理，从而达到优化地铁站站厅层布置的目的。
最后，系统过于复杂，其中有大量的随机量，并且系统的状态也在随时变化中，用其他模型难以进行有效的分析。
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