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文献综述
文 献 综 述一、选题背景及意义（一）选题背景1、铁路运输在我国的交通运输中占据主要地位铁路作为国民经济的大动脉、国家重要基础设施和大众化交通工具，近年来，随着我国经济的不断发展，我国的铁路建设水平以及铁路运输能力已经得到了很大的提高，与之相对应的设备等也非常的现代化。
促进了我国铁路运输业的快速发展，使铁路运输客运的面貌发生了巨大的变化。
2、国家铁路客运站数量连年不断上升根据国家统计局数据显示，随着高速铁路的技术突破以及铁路客运的需求量的逐年增长，铁路客运站运营量与吞吐量井喷式发展，建设一体化的综合交通客运枢纽成为城市综合客运体系的发展趋势，通过高架桥与铁路客运站有极限衔接，实现枢纽客流快速集散。
与此同时，不可避免地给铁路客运站车道边交通带来更大的压力，进出站交通组织与停车场的进出交通组织将面临新的考验。
3、铁路客运站车道边交通组织设计面临新挑战随着城市各区域之间的距离的不断扩大,居民到达铁路客运站的的出行距离也不断增加,在大型城市中，从出发点到达铁路客运站的距离时,在不同交通方式在车道边的换乘就成为居民出行中的一个重要环节,与枢纽交通质量以及居民对枢纽交通系统的评价息息相关。
铁路客运站车道边是建筑物边缘或者内部的用于人车转换的区域.机动车在此区域上、落客,实现建筑物内行人流与外围车流的转换,它由多条机动车道与人行道构成，确定车道边的适用规模并对不同的车道边形式集散效果进行评价是枢纽规划设计中需首要解决的问题。
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（二）选题意义 1.为铁路客运站规划设计提供理论依据在大型交通枢纽中，旅客随身携带的行李往往较多，由此在交通方式选择时对交通换乘有较大的需求，从而引起车道边交通流的增加以及交通组成的复杂化。
车道边最有可能成为交通枢纽运输的瓶颈的地方。
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