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文献综述
文 献 综 述一、选题背景及意义（一）选题背景近年来，由于家用机动车发展过快，导致能源紧缺和价格昂贵，城市交通日益拥堵，城市环境不断恶化。
采用全电或混合动力的公交以及地下或地上铁路是一种大运量低成本的交通方式。
但是如果没有枢纽提供换乘，很难形成一定的网络规模并满足乘客出行的需要，如果过多的建造客运交通枢纽，但是功能过于单一且相距较远，不仅需要浪费大量的财力物力人力，使得人们出行需要反复换乘，也会带来身体和精神上的疲惫。
因此，适量建设客运交通枢纽集成多种交通方式实施高效调度的综合客运枢纽，是目前缓解城市出行效率低，运力不足的有效手段。
背景1：南京南站（Nanjingnan Railway Station）位于南京市雨花台区玉兰路98号，是中国铁路客运特等站、华东地区最大的交通枢纽，连接八条高等级铁路的国家铁道枢纽站，南京南站地处南京南部新城的核心区，高铁线路有京沪高速铁路、沪汉蓉高速铁路、宁杭城际铁路、宁安城际铁路、宁合城际铁路、宁启城际铁路、沿江高铁、宁通高铁。
旅客可乘坐南京地铁1号线、南京地铁3号线、南京地铁S1号线、南京地铁S3号线至南京南站，南京南站紧靠南京汽车客运南站，10分钟之内步行可实现普铁、动车、高铁、长途汽车与公交车、出租车、地铁、机场大巴的无缝换乘。
南京南站占地面积约70万平方米，总建筑面积73万平方米，站房总建筑面积约45.8万平方米，其中主站房面积达38.7万平方米，有15个月台，具备同时停靠28辆列车的能力，但是根据实际调查，依然存在进出站和换乘方面的不便，部分设施多余，部分紧俏的现象。
背景2：西海岸汽车总站（West Coast Bus Terminal）按照一级客运站标准设计，集客运娱乐办公一体，虽然设计日进站客运班车600部，日最大客流量3万人次，但其预留规划仅与城际轨道R3线路对接，客源过于单一。
在城市规模过大的情况下很难满足市民出行需求的需要。
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