1、课题研究的背景与意义
随着我国经济的快速发展以及生活水平的提高，汽车已经成为目前国内数量最多、最普及、活动范围最广泛、运输量最大的现代化交通工具，也是与人类社会的发展最息息相关的交通工具。而作为汽车的“心脏”部位，发动机可靠性的优劣，将直接影响汽车的正常运行与否。
曲轴在发动机运行过程中，长期受到来自气缸的循环交变载荷作用，极易发生疲劳与磨损而导致零件失效，严重时使得发动机报废，造成严重的交通事故，因此对曲轴在服役工况条件下的剩余寿命评估变得尤为重要。在轴的失效破坏中，疲劳是造成曲轴失效的主要原因，属于不可逆破坏。因此在曲轴失效研究中，重点考虑疲劳因素对曲轴寿命的影响。
目前在实际工程当中，谐振式曲轴弯曲疲劳试验机已经得到了广泛应用。该试验能够对曲轴加载给定载荷水平下的交变弯矩载荷，但是往往需要较高的试验成本和较长的试验周期。
2、国内外曲轴疲劳研究现状
现如今许多工程师和学者都十分重视曲轴加速疲劳试验寿命的研究，通过谐振式曲轴弯曲疲劳试验台对曲轴加载给定载荷水平下的交变弯曲载荷，采用静标动测的方法对曲轴转速和弯矩进行标定。
赵鹏，周扬，李建锋等[1]采用单拐刚度估算法和有限元模态计算方法，设计出适用于较大主轴颈和回转半径的谐振式曲轴疲劳试验台，分别分析了两种方法的优势与不足，介绍了谐振式曲轴疲劳试验台的结构及工作原理，以及试验台参数的设计，并对其进行了试验验证。
刘慎水，董丽虹，王海斗等[2]从剩余疲劳寿命预测计算理论、分析试验技术以及无损检测技术的寿命评估３个方面进行研究，介绍了当前国内外在曲轴寿命评估技术及手段方面的研究进展。他们通过对实验原理的探究，对各检测方法的缺点与不足进行了总结与归纳，最后对下一步的研究进行了展望。
尹建民，王德海，袁银南等[3]使用连续梁法建立了X6135柴油机曲轴三维模型进行计算，之后根据曲轴特点、负荷等情况采用不同的计算模型和边界条件通过有限元法计算曲轴的强度，找到曲轴的强度薄弱部位，提出强化和改进曲轴强度的方法。
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