关于旧路改造中路基路面问题的处理
摘要
在新建建筑工程的勘察设计中，国内外有很多企业规范、规程和成熟的经验，但旧路改造的勘察设计一个非常具有复杂，国内市场还没有形成一套系统完整的规范和规程可循。随着我国社会的快速发展，部分公路功能已不能满足日益增长的交通需求，原有公路改造势在必行。为了保证交通运输业的可持续发展，道路路基路面改造技术的改进和调整是必不可少的阶段。鉴于此，本文研究重点进行分析了公路改建工程路基路面技术的相关管理问题。
关键词：改建公路；路基路面；旧路；设计
1.路基路面发展历史
路基路面直接承担着驾驶车辆的作用，是道路工程的重要组成部分，通常根据车辆行驶的需要采用优质材料施工。例如，在中国古代，道路铺有石块、石块或石板，以提供人畜车辆以及人力和兽医车辆的运行。欧洲在公元前3500年，在美索不达米亚（Mesopotamia），继发明了车轮后不久，即用石料修筑了第一条有硬质路面的道路。
中国作为古代路桥工程建设在世界上处于一个领先地位，在世界经济道路交通史上留下了光辉的篇章。据史料记载，早在4000年前，中国就已经有了汽车和公路。商朝开始有了后代。西周时期建立了以城市为中心的道路体系，同时也建立了较为完善的道路管理体系。秦朝修建了驰道和直路，形成了总里程超过12000公里的大规模道路交通网络。西汉时期，有3万个亭，使道路进行交通发展更加经济繁荣。特别是连接欧亚大陆的丝绸之路的开通，促进了东西方经济文化交流。在唐代，中国古代经济文化繁荣，长安城为中心，网络2.2万公里。宋、元、明、清时期，道路交通又得到了发展。
虽然我们创造了领先世界的古道文化，但由于近一个世纪的封建社会长期进行统治和帝国主义列强的侵略掠夺，生产力的发展过程中受到了严重制约。汽车道路的建设始于20世纪初，在旧中国的发展十分缓慢。
自1949年中华人民共和国成立以来，中国进入了社会主义建设的伟大时代。我国公路运输业发展迅速。到2018年底，全国公路通车里程将达到484.65万公里。公路运输企业已经渗透到经济发展建设和社会文化生活的各个管理方面，在国民经济中发挥着越来越具有重要的作用。
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