基于Android的城市智慧交通系统
1978年改革开放40年以来经济飞速发展，人们出行需求愈加提高，从而使得中国机动车保有量不断攀升，2019年底中国私家车保有量达2.07亿辆，是1978年汽车保有量的200倍【1】。为此我国城市交通基础设施建设也不断增强，2019 年底我国公路里程已达到484.65万公里，是1978年的6倍【2】。然而随着中国道路建设与汽车保有量增长速度的差距逐渐悬殊，使得城市交通拥堵状况愈加严重，成为引起广泛关注的重要社会问题。基于安卓的城市智慧交通系统是推进交通信息快速流动与提高交通管理水平的重要措施，对于加强城市交通流畅度的重要性是不言而喻的。
与传统的交通系统相比,基于安卓的城市指挥交通系统优势集中表现在以下几个方面。
(1)能够有效利用已有的交通数据资源，最大化的改善交通道路拥堵的情况，是改变现存交通问题的关键手段。
(2)目前交通系统的智能性尚待提高，主要是由于智能传统交通实时性低，无法及时接收前端设备的交通数据，在数据处理方面存在滞后性，直接影响交通警察交通诱导之准确性，导致疏通节点错误或疏通不及时。
(3)智能交通系统的信息单一且零散，缺少对数据的综合性整合，交通管理者与交通参与者都无法第一时间获取准确、完整的交通信息。现存的百度地图和高德地图虽然能够预测前方道路状况，但由于消息来源具有一定的局限性，导致预测准确性低、偏差大，无法为道路参与者提供更全面且正确的消息。
在项目开始之前，我研究了一些国内外的交通系统，如电子线路引导系统，PROME-THEUS计划，DRIVE计划以及后来的CVIS计划【3】等，根据调查研究发现这些系统都有以下的特点：
随着数据传输速度的突飞猛进的增长和位置服务技术、通信技术的突破，智能交通系统发展速度明显加快【4】，ITS的技术体系已经初步建立。智能交通技术的全面推进使高清视频、智能研判等在城市交通领域得到全面应用。不仅如此，通过对智能交通技术进行一系列的推广应用，通过使用集成电视监控、交通信号控制、诱导显示等多种方式的智能交通系统保证整体通行速度明显提升。同时高速路大力推广使用ETC服务，累计每天可为通行时间节约20年【5】。现如今，随着车路协同、智能出行、机器学习等技术的不断涌现，智能交通系统将迎来下一阶段技术发展的关键时期。
国家经济飞速发展、人民生活水平逐步提高,私家车也逐渐成为家家户户的必备品，出行频率的增长以及车辆数目过饱和使得交通路网的容纳量严重溢出。近年来，在交通观察和控制中使用摄像相机变得十分普遍【6】,但是随之而来的是交通数据的飞速增长，现存智能交通系统的滞后性逐渐凸显，当前仍然存在许多严峻的问题。
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