1 研究背景
人类文明伴水而生，随着时代进步，人类对水的依赖逐渐从单一的生存需求发展为更丰富的物质和精神需求，水变成了人类成长过程中一种文化的载体和精神的寄托。所以与水相关的生态景观、文化传承的功能也在逐步完善。这也是水文化的诞生原因。“水文化”简单理解是水与文化的结合，文化又来源于人类社会，故其本质是人与水关系的文化，是人类活动与水发生关系时所产生的以水为载体的各种文化现象的总和。它是一种历史的、发展的文化。[1]谢佩琳、徐慧在《基于水文化的城市水景观营造思路初探》中提出，水文化有“五性”——即人文性、相容性、多元性、地域性和延续性。[2]
关于运河，界定历来不一。按人们约定俗成的提法：狭义上讲，运河是人工开凿的通航河道。广义上讲，运河是用以沟通地区或水域间水运的人工水道，通常与自然水道或其他运河相连。除航运外，运河还可用于灌溉、分洪、排涝、给水等。运河的历史极为悠久，早在西元前7世纪，亚述人便开了一条运河，长80公里（50哩），宽20公尺（66呎），引入淡水；前5世纪波斯凿通尼罗河至红海的运河；埃及曾于尼罗河设坝防洪，并在广大盆地建立灌溉系统。世界上最早有史书记载的运河来源于中国的春秋时期，吴王夫差在今扬州开凿了人类史上第一条运河——邗沟，目的是沟通南北，便于向北方战线运输军饷。这条运河一直沿用至今，并发挥很大的作用。由于运河不同于自然水系的人工性，它与人文的结合从古至今都是一直被研究和演绎的主题。
上文提到的中国最古老的人工运河邗沟，今又称淮扬运河，正是穿过扬州城而过。扬州，古称广陵、江都、维扬，建城史可上溯至公元前486年，是世界遗产城市、世界美食之都、世界运河之都、东亚文化之都、首批国家历史文化名城和具有传统特色的风景旅游城市。除了邗沟，还有一条更加知名的运河与扬州有关： 京杭大运河。扬州位于长江与京杭大运河的交汇处，拥有特殊的地理位置，这使得扬州在中国古代几乎经历了通史式的繁荣，并伴随着文化的兴盛，有“淮左名都，竹西佳处”之称，又有着“中国运河第一城”的美誉；被誉为扬一益二、月亮城 。扬州是多条运河和河流支流上的重要节点，又是水文化历史重地江苏省下属的城市，是一个非常具有研究意义的地区。
运河水文化景观研究现状
2.1国外运河水文化景观研究现状
十九世纪，世界上出现了举世闻名的三大运河建设，即基尔运河、巴拿马运河和苏伊士运河。这三大运河一个位于西欧，一个位于中美，还有一个更是沟通亚欧非三大洲的重要通道，从建成起就是学者们着重研究的对象，有关于它们的水利、水资源、水景观方面的探讨都较为丰富。西方国家在19世纪开始进行水景观营造研究，多集中于从城市规划的宏观角度探索水景观的开发、设计等。道格拉斯·罗宾逊和安德烈·德斯罗切斯就从巴拿马运河的建设入手探讨了新热带景观中栖息地丧失的原因。大运河作为人工开凿的设施，对环境会造成的较大影响是可知的。如何能既利用运河给人类生活运输带来的便利又能尽可能对生态造成较小的破坏是值得思考的。巴拿马运河流域所在的中美地区有广阔的热带雨林，热带雨林是生态价值最高的一种生态环境（相比于草原、平原等），也是物种多样性最多的。人类社会缘水发展，当地人们的生活也沿着巴拿马运河沿岸向外发散。学者提出，降雨、地形这些生物特征与城市化成负相关，人口密度道路密度这些社会经济特征则成正相关。研究要求决策者用最小的风险来同步发展和保护，使运河流域的森林和中高水平的生物多样性得以延续。[3]米尔曼在《景观叙事与当代城市运河景观中的意义建构》一文中对多样化城市社会中的个人如何感知与再生的城市运河景观互动的方式，考察了人们构建与运河景观有关的个人涵义的过程和动态，并对英国伯明翰的中央运河区布林德利广场进行了着重研究。米尔曼的该研究通过个人和小组活动等多种形式得出了一种解决方案——让景观的参与者把景观作为生活的一部分，并将自己投射到景观中，实现融合。即实现景观与人精神的共融。[4] 韩国学者安淳圭和朴成原的切入点则在于人工运河的设计建造。他们提出现今的人类聚居地如公寓和居民楼社区环境内（人居环境）已建造了各种生态友好型的景观结构例如生态溪流和池塘，但是由于维护运营的成本导致很大一部分都被废弃了。大多数现有的研究和设计都集中在停滞的水体上，所以他们认为可以利用技术分析创建更适合人类的二维生态流型，用人工运河将生态水体串联起来形成一种循环模式。[5] 乔赛亚·辛普森给出了更加具象的解决方案——特纳斯瀑布运河区是美国马萨诸塞州的一个传统工业园区，以磨坊小镇闻名。该镇运用基于景观的方法解决重建问题，重点是结合了商业娱乐、历史和生态教育，非营利组织、社区团体的文化空间，以及支持城镇新兴创意场所，例如供音乐家等艺术家表演的场地。这是以工业废墟和景观为契机，结合瀑布运河区的水域特色创造了独特的生活方式，形成了生态的多功能生活空间。[6] 特纳斯瀑布村在景观建设中通过公共艺术进行文化资源规划，并以此作为振兴经济的基础。经过20年的长期规划，该镇于2005年实现了在运河边修建一条越野自行车道，并命名为River Culture项目。[7] 在运河的可持续发展上， 美国黑石河峡谷国家遗产廊道形成了遗产保护与多元利用，伊利运河国家遗产廊道建立了通畅的绿道慢行系统，由瑞士发源的莱茵河由于流经多国，则着眼于不同城市文化IP的打造。[8]由此可见，国外对于运河水文化景观的研究有较长的历史，以长期规划为主，在过去创造过很多特色的、具有针对性的景观规划策略。
2.2国内运河水文化景观研究现状
中国的运河文化源远流长，往上可以一直追溯到春秋时期。但是由于近现代园林和景观行业起步晚，发展慢，随之水景观的研究也不是非常完善。我国从20世纪90年代起逐渐重视水景观的研究，但多局限于设计、施工等技术层面，很少设计思想文化层面分析，对水景观营造问题的核心把握缺少理论依据，而水景观和水文化又有着密不可分的关系。步入21世纪以后，随着改革开放的逐渐深化，世界范围内全球化趋势进一步加强，欧美的先进景观理念传入国内，使得国内学者对于水文化景观的探究也更加丰富和深入，其中不乏对于运河水文化景观研究的内容，又多以京杭大运河等国内著名运河为主。缪建雄、鲍虎章在《城市水文化建设的思考》中将水文化分为景观类、行为类、艺术类和科技类四大类，他们认为当前的水文化研究和建设在各地取得了长足的发展，但是又存在明显的问题：一方面时缺少长远规划，缺乏文化内涵，流于表面形式；另一方面体现可持续发展的现代水资源管理文化题材和产品匮乏。他们提出要想进行水文化建设，需要防止水文化的千篇一律、形式单一，也要防止在追求水文化景观的过程中急于求成。因此应该长远而合理的规划水文化，突出水文化的内涵，充分利用水资源。[9] 孙华在《水文化在园林景观设计中的应用》中对于水文化如何应用有了更加详尽的方案。他认为一是应该利用水文化打造水景观品牌，代表是都江堰的水文化广场；二是修复生态水岸，营造亲水空间，代表是重庆的南溪河流域生态景观设计；三是充分利用水资源，例如重庆的活水公园，从附近的河流（府南河）中抽水进入园区的各种水净化处理系统再回到河中，以此来净化水源，同时又营造了景观。[10] 杨凡槿认为，作为京杭大运河沿线的重要城市苏州，应打造一条“京杭大运河苏州段”水上夜游路线，从而发展苏州的特色旅游夜经济。[11]由于运河的发达，与运河伴生的是古典园林的各种形态。扬州作为交通重镇，古典园林的发展也十分兴盛。运河的发展对扬州产生了深远的影响，在历史的变迁中也逐渐形成成熟的体系。包广龙和王婷婷认为，运河带来了便利的交通，促进盐业繁盛，并在河道沿线诞生了诸多历史名园；运河也是一种对景观水系的初创；同时，它对城市商业和军事、政治都有影响。[12]“历史上的运河，河边之城是富饶的代名词，是交通发达和生产力先进的地方。如今的运河沿岸。似乎总给人以没落与衰败的印象，这也许是因为水道的淤塞，或是河运的衰落，但根植于运河两岸的仍是千年以来的荣耀。”[13] 千年奠基的文化底蕴让扬州的运河文化景观始终不至于没落，而是处于持续的发展中。封心宇在针对大运河文化带背景下扬州城市景观建设与发展的研究中提出了四种处理方式：一、建设大运河文化带；二、对运河的滨水景观绿化带的维护；三、运河节点景观的塑造；四、大运河博物馆建设。[14]于海燕则提出应当从大运河扬州段的历史演变出发，借鉴遗产廊道的概念，研究运河区域游憩系统开发的新思路。[15]她还同时结合探讨了线性遗产区域解说系统构建的理论与方法，从而为大运河的保护和利用提供另一种可能。[16]陈云的研究也从遗产廊道入手，他认为应在旅游开发与规划中将与大运河相关的各类文化嵌入运河水工遗存、运河附属遗存、运河相关遗产，使人类活动、建筑物、空间结构与环境融为一体，从而达成“嵌入式开发”。[17] 陈思昊认为，遗产价值使大运河文化带核心价值的体现，文化景观则是文化遗产的一种特殊类型，运河文化景观是水环境与人类文化结合的复合体，由此形成运河水文化景观。他通过对梯度理论的引入，对水文化景观进行梯级分类，分析各梯级要素点的特性，构建了水文化景观梯级保护的模型。[18]
3 总结与展望
通过对中外运河水文化景观研究资料的整理可以发现，我国在这方面的设计和研究正处于逐步完善的阶段，也逐渐向国外更先进的理论和实践方式靠拢。结合运河的景观长期规划、运河水资源的循环利用并加入景观构筑、结合生态修复效用的亲水空间建设hellip;hellip;运河水文化的景观分类有诸多种，水利工程遗产、聚落遗产、其他物质文化遗产、生态与景观环境遗产，从任意一个方面入手都可以为扬州的运河水文化景观细做探讨，并形成一定的研究成果。这也是该论文选题的目的所在，即在具有丰厚传统文化的地域内如何使运河的特色与水文化景观在多方面进行融合和利用，以创造更强的城市特色，使生态与人文和谐统一。
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