文献综述
1．研究背景
近近年来,随着电商和数字经济的迅猛发展，全国各地的外卖电动自行车数量不断增多, 与之伴随的是外卖电动自行车交通事故频发。外卖电动自行车交通肇事原因繁多复杂且相互耦合，涉及到人、车、路及交通环境等构成的复杂系统中，为了有效的对外卖电动自行车交通肇事进行防控，降低交通肇事的概率，对近年来南京外卖电动自行车交通肇事原因进行统计和关联分析，并建立预测模型。
我们在校园里也会看见车速飞快的外卖员为了能够准时将商品送给买家手中拼命赶路可是他们却很忽略了自己的生命安全因此全面深入地分析外卖电动自行车交通肇事及其人员伤害情况，并且制定一系列方案能够减少或者是控制事故发生。随着我国经济的迅速发展，居民的生活质量迅速提高，出行方式花样也逐步增加，如自行车、电动车、电动三轮车、轿车等等，而如今的社会由于要注重环保又要注重省力，电动就是最好的选择了，如今的汽车行业的发展也将电动汽车作为主力去研究等等所表现的都是电动是最好的环保方式。电动自行车由于各种优势备受人们青睐，可是却由于数量多的原因却导致了难以管理的后果，各种事故频繁发生，人民的人生安全也得到了威胁所以加以管教是如今所要做的重要决策。人民的生活水平的提高，科技发展使大家的生活越来越方便，许多新兴产业也在这个充满机遇的世界中飞速发展，而外卖行业就是其中的一个大的变革，居民们再也不要为了吃个饭跑到很远的地方了在家中通过手机就可以得到自己想要的食物生活用品等等他增添了居民的方便性，外卖的配送方式大多数配送员都是通过电动自行车来配送的，我们在校园里也会看见车速飞快的外卖员为了能够准时将商品送给买家手中拼命赶路可是他们却很忽略了自己的生命安全因此全面深入地分析外卖电动自行车交通肇事及其人员伤害情况，为预防和减少电动自行车道路交通伤害的发生提供科学依据。
2.国内外研究情况
围绕电动自行车的交通事故时间分布、空间分布、影响因素等方面,得到了影响电动自行车交通事故的主要因素，国内学者和研究人员做了深入的研究，取得了相当多的研究成果。提出了电动自行车交通管理的针对性对策建议。为电动自行车交通事故预防提供了参考。
2.1 国外研究现状
电动自行车最早是由日本公司产出，1994年日本雅马哈公司向市场投放了第一辆电动自行车时，也就是从这个时候起，以日本为代表的一批发达国家在全球掀起了一股电动自行车消费热潮，电动自行车在全球的发展开始起步。电动自行车一般是指以蓄电池作为辅助能源，在普通自行车的基础上，安装了电机、控制器、蓄电池、转把闸把等操纵部件和显示仪表系统的机电-体化的个人交通工具川。由于环保节能的特点，各国政府纷纷采取措施推进电动自行车的发展。欧盟执委会在欧洲的10多个国家和地区赞助E-tour计划，通过此计划积极推动以电动自行车为主的电动车交通发展，并分发大量的电动自行车倡导欧洲的城市居民能够自觉、积极地使用环保节能型交通工具;在法国电动自行车的销量巨大，政府提出”人人都来骑车”的口号，许多城市纷紛响应政府的号召，专门为电动自行车开辟了专用车道。外国学者利用MODYMO软件建立电动自行车驾驶员冲撞模型。为了分析电动自行车驾驶员的运动特性，在不同的冲撞条件下对驾驶员所受的伤害的一种分析。Monreale 等人提出了一种名为WhereNext的预测对象未来位置方法。该方法首先从对象的运动轨迹中提取密集访问位置点，并在此基础上从轨迹中挖掘轨迹模式Tpattem,然后基于Tpatterm学习决策树模型，最后通过在央策树中查找最匹配的模式来预测对象新轨迹的下一个位置Laasonen等 人提出了一种预测移动对象未来目的地的方法。该方法首先结合时空信息，提取对象停留时间较长的地方作为可能的目的地，并将轨迹转换为目的地序列，然后对轨迹进行聚类，最后通过将当前轨迹与历史轨迹相比较，选取相似的轨迹来预测目的地。
2.2国内研究现状
国内对于减少电动车事故发生很多学者都提出了很多观点。浙江大学的贾晓霞基于电动自行车数据提取停留地点和移动轨迹,建立并实现了基于分层模型的用户居住地自动挖掘算法，为分析用户对不同停留地点的访问规律,采用停留地点偏好矩阵建模用户的日程访问行为,并提出一种度量用户日程访问行为相似性的方法,，昆山市公安局的张志敏江洋搜索了217例电动自行车交通死亡案例，结果217例死者中男性多于女性(1.6:1.0),21～60岁占比73.7%;肇事车辆以乘用车和货车为主,分别占31.8%、32.3%;事发路段以交叉路口多见,占53.5%,且郊区和乡镇高于市区(73.3:26.7);一天中高发时间段为6～8时、17～19时,分别占23.0%、24.4%;死亡原因主要为头部损伤,占75.6%,且事故造成的死亡时间较短,以当场和送医当日抢救无效死亡为主,分别占31.8%、30.0%。南京市交警也对监管电动自行车做了很大的力度，略微统计,南京市登记上牌的电动自行车总量高达400多万辆,2018年电动自行车交通事故起数和死亡人数分别占事故总量的45%。我过也对电动自行车制定了一系列的法规按照国务院标准化工作改革的精神，工业和信息化部、公安部、工商总局、质检总局（国家标准委）四部门，组织电动自行车相关科研机构、检测机构、生产企业、高等院校、行业组织、消费者组织等方面的专家成立工作组，开展《电动自行车通用技术条件》（GB17761-1999）强制性国家标准修订工作，修订后的标准名称为《电动自行车安全技术规范》（GB17761-2018）。
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