一、研究背景及意义
宿州，安徽省地级市，虽物流业起步较晚，但因近年来发展势头强劲，已迈入国家发展的物流区域行列。但是，宿州市物流业仍然处于“小而散、大而全”的发展格局，物流资源浪费和环境污染问题急需解决。随着近年来中国政府提出的低碳经济的发展模式，低碳物流在低碳经济中占有举足轻重的地位。物流业作为能耗大户和碳排放大户，提升物流业发展水平，有利于更好地发展低碳经济；而先进的物流模式可支持绿色化、现代化的生产和生活方式，低碳经济必然要依托现代物流，彼此密切相关。随着中国城镇化的发展，各生产要素逐渐以城市为中心聚集，城市物流地位日益重要，尤其是一些拥有发达的海、陆、空立体交通网和占据优越地理环境的节点城市。目前，城市物流系统尚存在许多问题，严重影响着城市物流的合理化、绿色化。城市的产生与发展彰显着人类文明的进步，它既是人口的聚集地，也是交通枢纽节点和商贸流通中心，不仅承载着城市内的物流，还承载着城乡间、城市间的物流，对城市物流进行深入研究具有重大意义。
基于上述背景，本文基于公交站物流同城配送的角度，创新性地提出了“城市物流公交化”模式，并以宿州市为研究对象进行具体化的模式设计，旨在探索研究一种适应宿州市当前及未来社会需求的城市物流新模式。
关键词：同城配送；公交物流；物流优化
二、 国内研究现状
（1）同城配送
同城配送是当今城市物流的一种配送模式。尽管我国电子商务发展迅猛，但是物流发展仍然是制约电子商务发展的一个瓶颈。
谢博英［1］对城市配送所面临的问题及原因进行了分析，在此基础上对促进城市配送绿色化发展的对策建议：优化物流配送中心布局与建设，完善货运车辆通行管理，改善末端接卸停靠环境。李翠平［2］对我国同城物流配送问题及发展趋势进行了分析，提到目前同城配送信息化不够完善，服务质量有待提高，指出同城配送未来呈现为大网络和行业联盟的趋势。董智玮［3］指出了同城配送只能采用城市道路系统及郊区的短途运输为主。黄景贤针对我国目前实施同城物流的现状，对国内采用同城物流配送的可行性进行了分析总结。刘丹霞［4］对同城快运物流服务的内容和实效性进行了分析，指出同城快运的优势，同时也提出人力成本和信息处理成本为同城配送模式的困难所在。张坤［5］站在城市共同配送的角度，分析展望了城市配送的前景。提出以城市自提点建设为主，同第三方合作配送为辅，自提货柜配置为补充的发展方向和发展思路。关于同城配送的运营模式研究表明，基于出租模式的城市货车同城配送的模式具备定的可行性。包立军等［6］就现阶段 B2C电子商务物流配送模式做了解析，分析了现阶段我国 B2C电子商务的主要物流配送模式，指出了B2C电子商务的物流配送应积极发展第三方物流、加快发展物流行业联盟及信息交流、适当发展自建物流、充分利用邮政物流的配送方式。李正军［7］介绍了协同发展模式，提出了协同发展的理论设计和实现路径。
（2）“公交 物流”配送模式
张曦［8］结合公交车与物流车的特性，建立一种公交型物流车系统的高效率同城配送新模式，解决同城配送在实际运营、物流资源整合以及标准化、信息化建设等问题，帮助零售业走出电子商务最后一公里的困境，做到社会资源的整合以实现绿色物流。俞锋［9］提出了电商物流服务的公车模式应用与创新，即将公车模式引入到电商物流中，并对电商物流公车模式进行了内涵与特征分析，提出应用的方法。黄子龙等［10］对城市公交系统物流配送技术进行了研究，为利用公交系统进行物流配送提供了设计思路和措施依据。潘颂升［11］等提出了一种新的电子商务物流模式城际公交物流联运模式，即利用客运火车进行小件货物运输的两点型电子商务物流模式。
除了传统的公交物流运输外，我们还可以考虑绿色城市物流：电动汽车。城市货运车辆主要是由于交通拥堵、道路运输能力下降和污染物排放对城市环境造成重大影响。引进低排放车辆是减轻负外部性的重要措施之一。在这种情况下，城市物流可能代表电动车部署的市场空间。
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