摘要：随着我国经济水平飞速提高，各种公路也已经贯穿了城市与乡村，然而，一些早期的公路项目却逐步落后于社会发展，甚至难以满足交通运输的需求。所以，针对旧公路进行恰当的改扩建必不可少。旧公路的改扩建与新建公路存在较大不同，旧公路已经被限定在特定的地质水文条件下，原有的路线走向、主要材料以及施工工艺等均会对改扩建造成影响。因此，改扩建旧公路必须紧密结合原有道路结构，正确处理原有因素与新型交通运输要求之间的关系，以确保提高公路路线的设计质量。
关键词：四级公路 道路改建 设计要点 未来展望
前言：公路是关乎国家命脉的重要基础设施。按使用任务、功能和适应的交通量划分，可分为高速公路，一级公路，二级公路，三级公路，四级公路。其中四级公路为主要供汽车行驶的双车道或单车道公路，沟通乡、村等地的地方公路，具有主要供汽车行驶的双车道或单车道。目前随着经济的快速发展，四级公路已不再能承担运输等职责，具有安全风险，我国四级公路大多使用时间过长，路面状态差，已经不能满足中国交通发展的需要。与此同时，改建就成为了解决路面老化、开裂、破损、路基沉降等问题的最合适手段。
正文：道路是带状的三维空间人工构造物，包括路基、路面、桥梁、涵洞、隧道等工程实体。而在完整的道路建设中，设计是前提也是不可或缺的一环。道路设计要从线性和结构两大方面进行研究，并相互制约。一个完整的道路设计应包括至少五个方面。分别为平面设计、纵面设计、横断面设计、工程量计算以及路面结构设计。以下将从这几个方面大概的说明道路改建设计的要点。
- 道路平面设计
道路在受地形地物等障碍的制约时，必须要设置转折避让障碍，也就是在转折处设置曲线或曲线的组合。另外，为使线型美观圆滑和保证汽车行驶的流畅，应在直线和圆曲线或不同半径的圆曲线之间插入曲率不断变化的缓和曲线。
需要注意的是，平面线形设计还需满足以下一般原则：（一）平面线形应直捷、连续、舒适，并与地形、地物相适应，与周围环境相协调。（二）除满足汽车行驶力学上的基本要求外，还应满足驾驶员和乘客在视觉和心理上的要求。（三）保持平面线形的均衡与连贯。（四）应避免连续急弯的线性。（五）平曲线应有足够的长度。（六）各级公路不论转角大小均应敷设曲线，并尽量选用较大的圆曲线半径。
道路改建时要改造现有使用道路中不合理弯道和行车视距不满足要求的地方,以及绕过居民点,改进与小河流、其它公路、铁路的交叉,增大平曲线半径的位置,使其提高等级,满足目前经济社会发展的要求。选线时既要考虑满足公路工程技术标准和路线设计规范,又要结合实际情况灵活运用线型指标,满足安全、实用、经济、合理的原则。
- 道路纵面设计
道路纵断面设计既是根据自然地理条件、气候情况、汽车的动力特性以及道路等级等情况，拟定的道路竖向起伏变化的空间线性，也是道路设计的重要技术文件之一。
城市道路纵断面设计则应满足以下要求：（一）纵断面设计应参照城市规划控制标高、适应临倚建筑立面布置以及沿路范围内地面水的排除。 确定道路中线设计标高时，必须满足下列各控制点标高的要求。（二）应与相交道路、街坊、广场和沿街建筑物的出入口有平顺的衔接。道路纵断面图纸（三）山城道路及新建道路的纵断面设计应尽量使土石方平衡。在保证路基稳定的条件下，力求设计线与地面线接近，以减少土石方工程数量，保持原有天然稳定状态。（四）旧路改建宜尽量福用原有路面，若加铺结构层时，不得影响沿路范围的排水。（五）机动车与非机动车混合行驶的车行道，最大纵坡宜不大于3%，以满足非机动车爬坡能力的要求。 （六）道路最小纵坡应不小于0.5%，困难时不小于O.3%，特别困难情况下小于0.3%时，应设置锯齿形街沟或采取其它综合排水措施。（七）道路纵断面设计必须满足城市各种地下管线最小覆土深度的要求。
- 道路横断面设计
公路中线的法线方向剖面图称为公路横断面图。公路横断面图是由横断面设计线和地面线所构成的。其中横断面设计线包括行车道、路肩、分隔带、边沟边坡、截水沟、护坡道以及取土坑、弃土堆、环境保护等设施。
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