桥梁概念设计与定性分析之连续箱梁桥篇
1.1 引言
桥梁工程在学科上属于土木工程分支，在功能上是交通工程的咽喉。
大力发展交通运输业，是加速实现四个现代化的重要保证。四通八达的现代交通，对于加强各民族的团结，发展国民经济，促进文化交流和巩固国防等方面，都有非常重要的作用。在公路、铁路、城市和农村道路交通及水利等建设中，为了跨越各种障碍（如河流等）必须修建各种类型的桥梁与涵洞，因之桥涵又成了陆路交通中的重要组成部分。
桥梁和涵洞的造价一般来说平均占公路总造价的10-20%,特别是在现代高级公路以及城市高架道路的修建中，桥梁不仅在工程规模上十分巨大，而且也往往是保证全线早日通车的关键。
随着科技的进步和经济、社会、文化水平的提高，人们对桥梁建筑提出了更高的要求。经过几十年的努力，我国的桥梁工程无论在建设规模上，还是在科技水平上，均已跻身世界先进行列。各种功能齐全、造型美观的立交桥、高架桥，横跨长江、黄河等大江大河的特大跨度桥梁，如雨后春笋频频建成。目前随着国家公路国道主干线规则的编制完成，几十千米长的跨海湾、海峡特大桥梁的宏伟建设工程已经摆在我们面前，并以逐渐开始建设，我们广大桥梁工程技术人员将不断面临着建设新颖和复杂桥梁结构的挑战，肩负着光荣而艰巨的任务。
概括的说，桥梁结构有四个基本部分组成，即上部结构（superstructure)、下部结构（superstructure)、支座(bearing)和附属设施（accessory)。
上部结构是在线路中断时跨越障碍的主要承重结构，是桥梁支座以上（无铰拱起拱线或钢架主梁底线以上）跨越桥孔的总称，当跨越幅度越大时，上部结构的构造也就越复杂，施工难度也相应增加。
下部结构包括桥墩（pier)、桥台（abutment)和基础（foundation）。
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