混凝土简支梁式桥综述
摘 要
桥梁是跨越障碍、沟通两端的建筑。桥梁在功能上是交通工程的咽喉，不仅是一个国家或地区经济实力、科学技术、生产力发展等综合国力的体现，而且是一个国家或地区经济、历史、人文等社会发展的标志性建筑。随着我国国民经济的迅速发展和经济的全球化，我们需要大力发展交通运输事业，建立四通八达的现代交通网络，这不仅有利于经济的进一步的发展，同时对促进文化交流、加强各民族团结、巩固我国国防实力等方面，有着非常重要的意义。本文介绍了关于简支梁式桥的发展过程、施工方法、设计结构形式等方面。简支体系梁桥是应用最广泛的一种桥，结构构造简单。
关键词：简支梁桥；施工方法；发展过程；结构形式
- 混凝土简支梁桥的发展过程
1.1发展过程
梁式桥是以受弯为主的主梁作为主要承重构件的桥梁，其中，简支梁桥、悬臂梁桥、连续梁桥都是梁式桥。简支梁桥跨越能力最小， 一般常规跨度在40m以内。[4]
在公路简支梁桥方面,我国自1956年建成第一座跨径 20 m的预应力混凝土梁桥后,在 1970年河南省建成了跨径52 m的鱼腹形预应力混凝土简支梁桥,1988年浙江省建成了跨度为62 m国内跨度最大的预应力混凝土简支梁桥飞云江桥。1977年奥地利建成的阿尔姆( ALM)桥是世界上最大跨径的简支梁桥,跨径76m。近几年来,公路简支梁桥大量应用跨径为 40 ～ 50 m的箱形梁或T形梁。在铁路简支梁桥方面，1956陇海线沂河大桥建成了 23.9 m预应力砼简支T梁,1969年南京长江大桥建成了31.7 m预应力砼简支T梁, 1975年淮河大桥建成了39.6 m鱼腹形预应力砼工字梁,1978年九江 长江大桥建成了 40 m无碴无枕箱形梁 ,1992年洛阳黄河桥建成了50 m预应力砼简支 T梁 , 1994年宁夏灵武杨家滩大桥建成 48 m简支箱梁,1995年南昆线打梗大桥建成了56m简支箱梁, 2000年株六铁路复线南山河特大桥建成了国内最大跨度64 m的简支箱梁,同年秦沈客运专线建成了 32m 双线整孔简支箱梁, 2004年我集团在浙赣线抚河大桥建成了40 m双线整孔简支箱梁。随着提速及快速铁路的发展要求,大跨径简支箱梁的应用越来越广泛,而 32 m和 40 m双线整孔箱梁也得到了应 用。很明显，混凝土简支梁正在向 40 m以上的跨度发展。随着这些大跨度简支梁桥的建成,其施工技术也取得了很大成就 ,从较早的满堂支架浇筑到移动模架系统 ,无论在施工方法，还是在施工机具等方面都得到了极大发展。[2]
1.2 简支梁桥的优缺点
1.2.1 优点
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