本科毕业设计（论文）
文献综述
论文题目： 满足智慧物流需求的高校物流人才培养对策研究
一、国内研究现状
我国物流人才供需矛盾主要体现在行业需求范围扩大，物流人才数量供给不足。根据《物流业发展中长期规划(2014—2020 年)》，我国物流从业人员以年均 6.2%的 速度增长，每年新增 180 万人左右的物流岗位需求，虽然我国 2000 多所开设物流专业的院校每年为社会培养 15 万人左右的物流人才，加上第三方培训机构每年约 17 万人和公共实训基地每年约 14 万人的人才供给，物流人才的培养数量仍然不能满足社会对物流人才的需求，从高端的物流规划设计人员，到中层物流管理人员及基层的管理人员和作业人员，物流业高中低端人才全面紧缺。其次，各地经济发展不平衡，产业结构不同，引起物流发展水平的地区差别，加上不同地区 地域优势和特点不同，导致对物流人才的需求类型和岗位差异显著，这也进一步加剧了物流人才的供需失衡。再有，物流人才层次结构与需求不符，无法满足行业发展。从人才需求的角度来看，物流企业对初级岗位(即一线技能人才)的需求最大，占到 总需求的 69%。但是院校的人才培养结构相反，高职培养人数最多，其次才为中职。
据对2009-2016届物流毕业生的调查显示，35.93%的毕业生毕业后从事的第一份工作是物流操作岗位工作，26.99%的毕业生从事除物流之外的其他的工作，说明物流专业大部分毕业生能从事物流相关工作，仍有少部分毕业生从事非物流相关工作，院校物流人才的培养不能与企业的需求完全对口。
国内的研究得到以下几个结论：现代物流人才的培养应当遵循多层次、多类型的目标定位,重点培养战略型、管理型、多技能操作型物流人才。
(一）战略型物流人才
1.能够为政府机构制定物流发展规划、物流发展方案设计、物流政策制定及物流人才培养规划的高素质人才。目前,无论是国家的物流系统还是地方的物流系统,无论是行业的物流系统还是企业的物流系统,均亟须改造和优化,以保证物流活动的最优化和物流产业的健康快速发展。这就需要通晓物流活动全局、具有前瞻性思维、熟知至少一个行业或一种模式的物流理论与应用,能从战略上分析和把握其发展特点和趋势的人才。这也是培养时间最长、难度最大的人才类型。
2.能为各大科研院所、高等院校服务的人才。国家的发展离不开创新,我国要在紧跟国际先进物流管理及技术的同时,专注于自主创新,找到符合我国具体国情的核心技术和管理方法,这就需要一批具有研究及创新精神的人才从事管理体制的创新、物流软件的开发及物流设备的研制等研究工作。同时,物流专业的人才培养也需要由探究于物流前沿领域的、具有实操技能型的教学人员来承担。
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