文献综述
论文题目 城市电动公交车车联参数检测和分析系统设计
- 城市电动公交车发展现状研究
正德职业技术学院的赵桂粮[1]对城市纯电动公交车现状和性能作出了分析。随着我国“公交优先”战略的持续推行，截至 2016 年 3 月，我国总共有公共汽车 60 万辆，其中新能源公交车有 5.3 万辆，占比约 8.8%。国家“十三五”城市公共交通发展规划纲要中明确提出，到 2020 年，在城市公共交通领域，新能源车要达到 20 万辆。由此可见一个持续增长的新能源公交车市场正在到来。伴随着国家新能源汽车产业利好政策措施密集出台，纯电动公交车以其低噪音、零污染、运行成本低的优势呈爆发式增长。
交通运输部公路科学研究院的董晓云，李斌，赵琳，王雪然[2]对城市纯电动公交车技术性能准入指标体系进行了研究。针对城市纯电动公交车技术性能准入标准现存问题，提出以用户为中心、以需求为导向原则的城市纯电动公交车技术性能准入指标体系． 针对城市纯电动公交车辆在城市公交领域运营过程中技术性能方面存在的诸多问
题，提出公交企业的实际运营需求; 从运营效率、可靠性、安全性、经济性和售后保障 5 个方面构建城市纯电动公交车技术性能准入指标体系． 旨在从用户需求出发，为城市纯电动公交车技术性能准入标准的深入研究提供了依据。
南京理工大学的徐刚[3]首先从纯电动公交车调度的角度出发，分析了其不同种类充电模式的优缺点，确定了纯电动公交车的充电模式；通过结合纯电动公交车实时监控数据，对纯电动公交车辆续驶里程进行了分析。在利用１Ｃ卡数据和ＧＰＳ数据的时间同步性，将客流数据匹配到对应站点上，获取客流数据的基础上，建立了一个乘客出斤成本最小和公交企业收益最大为目标函数的纯电动公交车辆调度多目标优化模型。模型的优点主要表现在对电动公交的调度问题上Ｗ发车时刻而非传统的发车间隔为模型变量，并协同考虑了续驶里程约束和换电时间约束。最后选取改进的遗传模拟退火算法对模型进行求解。论文结尾算例选取南京３５路纯电动公交路线进行分析。通过利用１Ｃ卡与ＧＰＳ采集的客流数据求解模型得到纯电动公交车发车时刻表，充分的考虑了乘客与公交企业的利益，更加贴近实际情况。
上海万象汽车制造有限公司的李忱[4]从我国电动公交车的研制现状、电动公交车研发的必要性、电动公交车满足市场需求三方面对我国电动公交车发展进行了分析。。 新型能源电动公交车是大势所趋，具有很多优点，比如低噪声、零排放、低消耗，可有效解决环境污染问题。 因此，将电动公交车引入城市，可以改善环境问题，提高人们的生活质量造福子孙后代。
- 车联网研究现状
北京交通大学的刘霖筠[5]设计开发了基于车联网的新能源汽车数据采集监控系统，既可以实时采集车辆行驶过程中的各项数据并进行记录，又可以对目标车辆行驶状态、用车状态进行实时监控以及对其进行实时定位追踪。目前我国新能源汽车发展与西方发达国家还存在一定差距，研宄与提升新能源汽车技术关键之一是对新能源汽车行驶过程中的相关数据进行采集并分析，进而提升新能源汽车相关性能。传统的对新能源汽车性能研宄的方法多局限于室内试验，并不能良好地模仿出新能源汽车在行驶过程中的状态，加之最近共享经济的大热，共享汽车在街头逐渐增多，对于具有可以对共享汽车实时监控的车联网系统的需求也成指数式增长，所以，设计开发一套性能稳定、功能强大的基于车联网的新能源汽车数据采集监控系统有着极其重要的意义。
北京邮电大学的陈昊[6]对公交车联网调度与信息服务系统进行了设计及研究。其中对车联网以及公交车联网和调度信息服务系统进行了详细的介绍，车联网是物联网在交通领域的应用，公交车联网是车联网在公交背景下的衍生。公交车联网集成了适用公交业务的车联网技术，是当前公交领域的研究热点和发展方向。公交车联网的发展与广泛布局为公交调度管理、车辆监管以及现代化的公交信息服务的实现提供了前提和保障。本文研究的公交车联网调度与信息服务系统位于公交车联网应用层，属于智能公交系统，一方面为公交调度人员提供工作辅助，另一方面为公交乘客提供信息服务，是提高公交调度和信息服务水平的有效工具。
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