1研究背景
交通标志是用图形、符号和文字传递特定信息，用于交通管理的安全设施。它向道路使用者提供交通规则信息，如禁止或限制车辆、行人交通行为的禁令标志；指示车辆、行人行进的指示标志;提供警戒信息，如警告车辆、行人注意危险地点的警告标志；用于传递道路、地点、距离等信息的指路标志；以及包括提供旅游景点信息在内的其他服务交通参与者的交通标志。
随着我国经济水平的不断提高，城市小汽车保有量逐年增加，城市道路交通压力愈来愈严重。快速路作为城市道路的重要组成部分，其快速、高效、安全的运行要求已成为城市发展的首要前提；而交通标志作为快速路系统的一部分，随着快速路上交通量的增大，常常出现道路交通混乱、速度不达标、信息层次不分明、出入口间距过小、出入口交通组织与交通标志的设置冲突、交通标志视线遮挡等问题，因而如何解决这些问题，使快速路交通标志设置具有科学性已成为近年来标志研究刻不容缓的课题。快速路交通标志是否具有科学性其关键在于其设置是否符合驾驶员的视认性和实际行车要求。[1]
现如今我国的交通运输业十分发达，我国的公路网已经遍布了各个省市。对于在公路上行车的驾驶人员而言，指路标志是道路网络中起指引道路使用者选择出行路线的重要标志,其作用是向人们传递行驶路线信息。但是随着城市的飞速发展，道路的变迁及指路标志设置的不合理引起了一系列问题。指路标志不仅可以起到指引作用，还可以帮助驾驶人员规避危险,所以对指路标志的规范化和人性化设计不仅能够保障政府管理上的便利，还能够为驾驶人员提供便利。通过研究现状发现问题，提出解决问题的方式，企图为指路标志的规范化和人性化设计提供建议。[2]
指路标志是交通标志的重要组成部分，用于向驾驶员传递行驶路线信息。虽然道路信息设施在不断更新发展，但指路标志信息仍是道路信息的主要提供源，即使是应用车内导航系统，驾驶员也需要通过指路标志信息来判断路线的选择是否正确。[3]所以能否高效，正确的利用指路标志是提高城市交通安全，增加交通信息获取率的重要研究内容。
2研究的目的和意义
随着城市的发展，人们生活水平的提高，机动车占有量不断提升，为了适应其发展，道路的建设也在不断进行中。为了缓解城市土地利用的压力，立交的建设也在不断进行中，其中环岛路型立交最为普遍。虽然我国的桥梁建设技术已经接近世界先进水平，并且修建立交的数量还在稳步上升，但是交通相应的基础设施还有待完善。我国城市道路交通设施标准的研究起步较晚，标志设置存在很多的不足，缺乏统一性。在环岛路型立交复杂的道路环境下，车辆行驶速度较快，驾驶人既要快速有效的识别交通标志，又能够保障行车的安全性。为我国城市交通安全，有效的向驾驶员传递行驶路线信息，使信息获取达到驾驶员的要求。因此，环岛路型立交应结合道路系统中人-车-路的因素，在符合标准的情况下，建立一套指路标志体系，并对现有设置进行优化。
研究意义：从解决实际问题的角度出发，优化并完善道路交通指路标志的设置，对路网优、快、畅、通有重要的现实意义。通过城市环岛路型立交指路标志设置优化改善的实例，根据现行标准及相关文件，分析交通标志现状存在的突出问题，总结出可施行性强的系统改善建议和对策。
3国内外研究状况
3.1国外研究状况
美国《交通管制设施标准手册》规定“因地名标志重要性不及交叉口标志、道路编号标志或方向标志，当间距不足时，可省略不设”，所以其交叉口标志以道路编号为主，以地名为辅。设置时主要采取组合形式，依次为道路编号方向组合标志预告、地名方向可省略与道路编号方向组合标志交叉口、地名距离标志确认。从美国道路交通标志国家标准和实际设置情况来看，其指路标志以文字表达为主，图形符号为辅。美国的道路编号系统十分完善，指路标志以路线指引为主，再以地名、里程标志细化。总体来说，美国指路标志具有版面内容简单明了，标志较易视认等特点，但工程成本较高。[4]
在刘霞等人研究中描述了大型互通式立交桥路标设置技术利用实验数据，可以从发现、阅读、判断和行动四个阶段推导出导引标志的前距离范围。得出了合理的重复设置空间和驾驶员短时记忆特性。[5]
在欧洲，从一个国家到另一个国家，一个城市到另一个城市，让你真正领略到现代化路网的高效与便捷，“条条大路通罗马”，在欧洲不只是个形容词，纵横交错、四通八达的道路网络确实给各国的旅行者带来极大的便利。尤其是完善的高速公路网已经将欧洲各国大小城市串成一个统一的整体，欧盟国家的高速公路都有统一的编号，如欧洲1号，欧洲2号等，而各国道路也有自己的编号。初次出行者就可以根据交通地图和路边的标志顺利到达目的地。
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