高速铁路的发展对浙江省旅游经济的影响研究
摘要：当旅游成为人们的一种生活方式后，便捷的交通工具、发达的交通基础设施成为推动旅游产业发展的先决条件和依附基础。因为旅途中人们总是希望借助各种现代化的交通工具，在最短、最快的时间内抵达旅游目的地。随着2010年10月26日沪杭高速铁路的正式运营，以及预计2013年杭宁、杭甬高铁的开通，宣告浙江已跨入高铁时代。高速铁路依托其速度快、效率高的优势已成为交通运输业的新宠，必将把浙江旅游业的发展推上高速发展之路。短时、快速和舒适的乘车体验刺激了浙江旅游消费需求，从而极大地推动浙江地区旅游业的发展，本文通过对国内外交通对于区域经济发展的研究进行分析，探究国内外研究理论，在国内外研究的基础上对高速铁路的发展对浙江省旅游经济发展的影响进行研究。
关键词：交通； 高铁； 旅游经济
一、文献综述
Gilbert( 1939 ) , Butler (1980)的研究发现交通是旅游目的地发展的影响因素之一，但都没有将交通作为旅游目的地发展的一个主要因素而重视起来下。之后的研究逐渐证明了旅游交通体系的发展和完善对旅游目的地有着重要的促进作用。J.Crampon (1978)在研究旅游过程中的引力和推力时，引入了行为学和心理学等学科的研究方法和理论，研究结果发现旅游交通通道的便利程度和旅游目的地资源的吸引力大小决定了旅行的引力。Kaul(1985)在对旅游目的地生命周期不同阶段旅游交通系统所起的作用发现，在旅游目的地的各个阶段旅游交通均有很强的作用，表现在旅游目的地的探查、参与、发展、巩固4个阶段的促进作用，同时适当的交通系统能够使得处于停滞和衰退解读那的旅游地焕发出新的生机。
同时，越来越多的学者在研究过程中肯定了交通作为一个重要的要素在旅游者目的地选择中体现了重要性。Raguraman(1998)从航空可进入性的角度研究了本国旅游地发展与旅游交通可达性之间的关系，验证了交通是旅游业发展的一个重要前提。Bruce(2000)通过构建旅游地发展频谱模型论证了旅游地、交通系统和其他基础设施之间的关系，旅游交通系统在不断地影响这旅游景点。Hompson等(2007)的研究发现交通舒适度甚至比效率和安全更为重要，质量感知影响了旅游目的地的整体体验，是旅游目的地的整体满意度的重要因子。Kim (2000)对从首尔开通到釜山的高速铁路进行了研究，分析高铁开通对首尔地区人口与劳动力的区域分布影响，研究结果显示随着高铁的开通人口和劳动力都表现出很强的集聚性，使得首尔的首尔的人口密度不断上升。
Prideaux(2000)基于核心一边缘理论对旅游企业空间竞争力进行研究，发现交通成本的改变将导致旅游企业空间竞争力的变化，高速铁路的开通会使旅游旅游企业空间布局上出现集聚。Krugman(1991)指出大西洋高铁开通后对整个地区旅游业的发展起着很大的促进作用，其中对勒芒城的效果最为显著，原本只局限在本地区范围的会议和会展旅游业，在高铁开通后对整个国家以及国际市场都产生了吸引力。Bazin(2004)等人也证实了高速铁路对酒店布局产生的影响，在高速铁路开通后高铁站附近的会展类酒店和商务型酒店在数量上有显著的增长。然而在促进商务旅游人数增长的同时平均停留时间可能减少，从而引起旅游地酒店业入住率的下降。Sophie Masson (2009)的研究证实了这一点，法国南部高铁线路开通后，在商务旅游人次增长的同时当地商务型酒店的入住率确在下降，从游客的平均停留时间上看开通前后减少了近0.6天。
尽管国内关于交通对旅游影响研究虽然起步晚，然而随着交通运输业和旅游业的快速发展而起来的，国内学术界对这一共扼领域越来越重视，研究成果主要包括了一些基本概念、基础理论，以及定性的关系分析，规划定位。另外也有一些学者定量的从运输经济学以及交通和旅游之间关联性等方面进行了研究。
运输经济学方面的，缪蜻晶(2003)基于成本分析模型研究旅游交通成本变动对旅游业影响。杜晓凯(2003)和魏杰(2003)从交通运输体系、旅游和经济发展之间的关联性入手，运用了主成分分析法、灰色关联法和SWOT分析等研究方法对旅游交通与区域旅游发展适应性进行了分析和评估。
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