现代快速交通下冷点旅游地旅游
开发策略窥探
——以常山为例
摘要：现代旅游业已然成为增进地方经济的发展和创造就业岗位的重要力量，而旅游活动的异地性使交通成为旅游的基础条件和必要条件。交通在快捷、舒适等方面的变革对国内旅游业的发展来说是一个巨大的机遇，对交通欠发达地区而言更为重要。本文基于现代快速交通下，探索冷点旅游地区该如何冷点旅游地由潜在旅游地转变为现实的旅游地。
关键词：现代快速交通； 冷点旅游地区； 旅游开发；
一、相关概念定义
（一）冷点旅游地的定义
在以往的文献资料中，关于冷点旅游地区的定义比较多，如冷点旅游地区是指在一个特定的区域范围内，市场占有率不高，游客接待量与旅游收入均处于偏下水平的旅游地区；冷点旅游地区是个动态的概念，具有季节性，往往是在某个季节旅游客流量会减少等等。所以从这些文献来看，对于冷点旅游地区通常的分类标准有：旅游资源、经济水平、市场认可度、交通区位和客源市场。根据这些分类标准又可以分成：资源匮乏型、资金不足型、市场落后型、地理闭塞型和市场单一型。由于本文是围绕现代快速交通（主要是以高速铁路、高速公路交通为主的快速交通方式）来展开进行说明的，所以文中所说的冷点旅游地的分类标准是交通区位，讨论的类型是地理闭塞型。地理闭塞型一般指两个方面：1、旅游资源丰富，开发完善，但是快速交通不发达，无法满足游客的出行需求的地区；2、旅游资源不丰富，本地的基本交通也不发达，无法进行有效的旅游开发的地区。而本文讨论的冷点旅游地区是上述的第一个方面，如常山的旅游资源十分丰富，由于快速交通不发达导致其成为了冷点旅游地区。
（二）现代快速交通
目前国内文献资料中关于“快速交通”的概念比较多，通过总结归纳可以确定基本上都是根据速度的不同来定义的。如高速层次，运行速度一般在每小时200公里以上，主要体现在高速铁路和航空两种运输方式；快速层次，运行速度在每小时100—200公里之间，一般采用高速公路和城际铁路的方式；普速层次，运行速度在每小时100公里以下，以普通的铁路、公路和水运等为主的传统运输方式。本文中的现代快速交通是一个集合概念，具体是讨论以高速铁路、高速公路交通为主的快速交通方式，在运行速度上打破了传统的空间尺度概念，即运行速度一般在每小时100公里以上。同时结合讨论的冷点旅游地区类型是地理闭塞型，如就常山而言，目前就主要以高速公路和普通的公路为交通运输方式，所以对于常山来说，其目前缺乏并且能够实现的快速交通方式主要是高速铁路。
二、国内外研究内容综述
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