一、选题背景和意义：
随着我国社会经济的飞速发展, 对交通基础设施的要求也越来越高, 对于一些建成使用时间较长的旧公路桥梁在质量以及功能方面都无法适应新时期的需要, 因此需要对其进行加固和改造。
为保证桥梁结构的安全使用，广大桥梁工程技术人员通过大量的实践和理论研究，已经总结出许多行之有效的桥梁加固改造技术。工程中常用的加固方法有：增大截面加固法、粘贴钢板加固法、粘贴纤维增强复合材料加固法、体外预应力加固法、改变结构体系加固法及增加构件加固法等。
其中，增大截面加固法是在构件表面加大截面尺寸，增加受力钢筋，使其与原结构形成整体，从而增大构建有效高度和受力钢筋面积，增加构件的刚度，提高构件承载力。实际使用证明，在构件的单侧、双侧、三侧或四周外包加固，对提高结构的承载力、刚度、稳定性及抗裂性都非常有效。该方法根据加固目的和要求的不同，可以是以增大截面为主的加固，可以是增配钢筋为主的加固，也可以是两种方法同时采用的加固。
UHPC加固构件技术是通过在原有结构构件基础上增设UHPC层来提高原有构件的承载力、刚度和耐久性。UHPC具有韧性高、抗压强度高和耐久性能好等优异性能，与传统增大截面法加固技术相比，UHPC加固技术在不明显增加桥梁结构自重的前提下，可有效提高构件的承载能力，并且增设的UHPC层可作为一层致密且具有一定抗变形能力的保护层，对结构耐久性有很大提升，特别适合环境严苛条件下混凝土构件的加固。
对于普通混凝土加固方法，我国《公路桥涵加固设计规范》（JTG/T J22-2008）提出了增大截面加固的受弯及受压构件的计算公式。本题依托交通部课题“《超高性能混凝土加固桥梁技术指南》编制”，重点对UHPC加固钢筋混凝土大偏心受压构件承载力公式进行计算分析，并对现有UHPC加固钢筋混凝土大偏心受压构件承载力的计算公式进行简化，同时与普通混凝土截面加固的计算公式进行对比，以利于实际工程应用。
二、课题关键问题及难点：
1）分析《超高性能混凝土加固桥梁技术指南》原有的增大截面加固法偏心受压承载力计算公式的不足，提出单侧加固与四周加固时的偏心受压构件承载力计算简化公式。简化公式的提出要方便计算且要具有足够的安全系数需确定合理的承载力利用系数。
2）对增大截面加固的钢筋混凝土偏心受压构件进行室内试验时，钢筋应变计的粘贴，原构件表面混凝土的凿除等工作均需小心进行。
3）通过相关计算示例，验证简化的承载力计算公式的适用性时，若出现简化公式不满足要求需重新给出简化公式并进行进一步的验证直到验证通过。
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