摘要
船舶多支撑轴系是大型船舶推进系统的重要组成部分，其负荷分布直接影响轴系的安全性和可靠性。
本文针对船舶多支撑轴系负荷仿真分析这一课题，对国内外相关研究进行了综述。
首先阐述了船舶多支撑轴系负荷的概念及研究意义，然后从轴系校中理论、轴承负荷计算方法、仿真分析方法等方面概述了国内外研究现状，并对不同研究方法的优缺点进行了比较分析。
在此基础上，探讨了船舶多支撑轴系负荷仿真分析的研究热点，指出了现有研究中存在的问题和不足，并展望了未来的发展趋势。
关键词：船舶多支撑轴系；负荷仿真分析；轴系校中；轴承负荷；有限元法
船舶多支撑轴系是指由多个轴承支撑的长轴系，通常应用于大型船舶，例如油轮、货轮等。
与传统的双支承轴系相比，多支撑轴系具有承载能力强、运行稳定性好等优点，但也增加了轴系校中和负荷分配的难度。
轴系负荷是指作用于轴系上的各种力和力矩，主要包括螺旋桨推力、螺旋桨旋转力矩、轴系自重、船体变形引起的附加力和力矩等。
轴系负荷的分布情况直接影响轴承的使用寿命和轴系的振动特性，进而影响船舶的安全航行。
船舶多支撑轴系负荷仿真分析是指利用计算机仿真技术对轴系在不同工况下的负荷分布情况进行模拟和计算，其研究意义主要体现在以下几个方面：
（1）为轴系的设计和优化提供依据。
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