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毕业论文课题相关文献综述
一、概论中国自古就有到名山风景区旅游的传统，古人对名山风景区的开发建设历代延续，才形成今天的中国名山格局。
纵观名山风景区开发建设的历史，以及缆索结构技术在中国的应用历史，名山风景区索道建设顺应历史发展的潮流，是技术进步带给风景区的一个新的发展阶段。
二、现代客运索道的发展现代客运索道最早于1894年出现在意大利，此后在瑞士、德国、日本、前苏联相继建成了客运索道。
据5国际缆索运输杂志6统计，截至2002年底，全世界客运索道达312万条。
其中法国4040条，奥地利3473条，意大利3124条，瑞士2101条，德国1670条。
客运索道在法国、奥地利、意大利、瑞士、德国等西欧国家应用较多，但绝大部分为冬季使用的滑雪索道，主要为滑雪者服务 。
中国现代客运索道建设起步较晚，70年代作技术准备，80年代开始建设，90年代初具规模，至今建成或正在建设的各种形式索道有400余条，这些索道绝大部分建在风景名胜区，在中国旅游事业发展和人民生活中起着重要作用"三明麒麟山客运索道于1983年2月建成，它是全国对外运营的第1条旅游客运索道。
1983年8月，泰山中天门)南天门大型往复式客运索道建成投产，揭开我国在名山大川建设客运索道的先河之后，西樵山、黄山、峨眉山、华山等风景名胜旅游区相继建成客运索道"到目前为止，山岳型国家级风景区就有37处，其中仅有6处没有建设索道，其余31处均建有索道，其中许多风景区建有多条索道，如泰山建有中天门、桃花源、后石坞三条索道，黄山建有太平、云谷、新云谷、玉屏四条索道"黄山太平索道，由北京有色冶金设计研究院设计，设备由国外引进，线路水平距离3527m，高差1015m，它是37个国家级山岳型风景区中最大的客运索道，也是当时(1997年)亚洲最大的客运索道。
三、索道站房设计要点索道站房建设是索道建设中十分重要的环节。
索道站房的一大功能是放置索道设备，满足索道运行要求，因此站房选址首先要符合索道选线要求。
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