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文 献 综 述1引言 环境污染日益严峻，燃油无硫化或低硫化的需求愈加迫切。
一方面，燃油中硫燃烧氧化成硫氧化物，是形成雾霾、酸雨、光化学烟雾的主要祸首之一；另一方面，燃油重整制氢供给燃料电池发电，燃油中硫的存在会导致催化重整制氢催化剂及固体氧化物燃料电池阴极中毒。
选择性吸附脱硫技术常温常压脱硫效率高且无氢气消耗，能够为催化重整提供无硫危害的洁净燃料，能够为固体燃料电池供给无硫危害的合成气，成为当前最适合和最有前途的深度脱硫技术[1]。
吸附剂是选择性吸附脱硫技术的核心。
而材料结构是决定吸附剂吸附性能的关键因素。
离子液体、活性炭、硅藻土、分子筛、金属氧化物及活性氧化铝等都具有高比表面积的特点，是用于制作催化剂的常用载体。
然而，硅藻土和活性氧化铝是同时具有高效和低成本等特点的载体[2]，对选择性吸附脱硫技术的广泛应用具有重要意义。
高比表面积载体有利于吸附脱硫的低温低压化，从而达到常温常压选择性吸附脱硫的效果。
本文将从孔径大小、比表面积大小以及表面改性等材料结构对吸附剂性能影响出发，分析沈等人[2]，设计与制备的NiCe/Al2O3SiO2吸附剂具有超深度脱硫性能的原因；并且，提出优化吸附剂NiCe/Al2O3SiO2的设想，以促进得出影响吸附剂脱除燃油有机硫性能的规律和提出对提高吸附剂吸附容量、选择性、再生等性能的方法。
2吸附剂结构 吸附剂的物理化学性质与吸附性能密切相关，其中材料结构是影响吸附性能的关键因素，具体表现在吸附剂的孔径大小、比表面积和及表面官能团等对吸附性能的影响。
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