毕业论文课题相关文献综述
文 献 综 述1.研究的意义 追求最佳经济性和最大动力性共存，是汽车工业发展的恒久主题，汽车工业诞生之初，以欧美为首的汽车制造商不断地追求更快的速度，更少的加速时间以及更大的爬坡度，与之相应的大功率发动机的不断问世，由于油价比较低廉，汽车燃油经济性得不到足够的重视。
然而随着20世纪几次石油危机的爆发，并且由此引发了对汽车燃油经济性相关技术的不断深入研究。
选择合适的传动系各档传动比，尤其是最小传动比、最大传动比，是提高汽车燃油经济性的有效方法。
同时汽车档位数的增加对于汽车的动力性、改善汽车的燃油经济性有着显著效果。
汽车的动力性和经济性是评价汽车性能的两个非常重要的指标。
良好的加速性能和经济的油耗一直是汽车企业不断追求的目标。
而城市客车特殊的使用环境，对加速性能和燃料经济性有着更高的要求。
车辆经营者希望车辆有着良好的加速性能以满足乘客对时间的要求，同时车辆油耗要尽可能低，以降低车辆的使用成本，从而获得更高的经济效益。
在这一背景下，汽车生产企业一直在不断探索，在努力提高车辆加速性能的同时降低车辆油耗，以满足市场的要求。
近年来，市场上也出现了不少的节油产品[1]节油器、纳米分子油箱等，通过这些方法来降低车辆油耗。
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