毕业论文课题相关文献综述
文献综述1.研究背景 燃烧系统由喷油系统、燃烧室和进气系统三部分组成。
每一部分对柴油机性能均有重大影响。
因此,提取油、气室二者的关键参数, 分析其对柴油机性能的影响程度,可为燃烧系统优化提供指导依据[1]。
目前发达国家为了向零排放柴油机目标前进，人们在过去的几年里进一步深入研究了NOx和碳烟的生成原理，探求新的燃烧技术，重点依然是NOx。
而废气再循环（EGR)技术减少NOx排放的机理是降低刚内的火焰温度[2]。
不同于传统的柴油机燃烧，目前拥有的途径是改变稀薄的预混的燃烧。
其中，美国西南研究院提出柴油机燃烧均质充量压燃烧过程（HCCI),日本交通安全研究院提出均匀柴油机冲量燃烧过程，日本新ACE研究院则提出预混稀燃柴油机燃烧过程（PRIDIC)，最近又有多级柴油机燃烧过程（MULDIC)[3].另一方面，内燃机技术的进步，产品研发周期短还得益于计算机技术的巨大进步，不仅可以减少开发工作的试验工作量，缩短产品的开发周期，还可以降低开发成本。
内燃机燃烧模型经历了单纯放热率计算，零维模型(ZDM),准维模型（QDM)和多维模型（DDM)这样四个阶段，它代表着内燃机燃烧模型由简单到复杂的发展历程[4]。
国外公司的新产品开发过程中越来越依赖程序，几乎贯穿整个开发过程，如AVL公司在新产品开发中自行使用的BOOST软件[5]。
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