毕业论文课题相关文献综述
1.课题的背景作用及意义
随着世界经济的发展，全世界的汽车产量和汽车保有量都在不断增加；目前全世界的汽车产量已超过5000万辆，汽车保有量已达7亿辆，汽车运行消耗石油量占全世界石油产量的一半以上；依据国外1994年的研究报告及世界上石油的蕴藏资源和消耗量的预测，全世界的石油资源仅能够供人类使用约50年；即到21世纪中叶，汽车以石油作燃料的时代将会结束。随着我国经济的快速发展，我国的汽车产量和保有量也在迅速增加；1995年我国汽车保有量为1100万辆，1998年达到1300万辆，到2000年我国汽车保有量将达2000万辆；届时我国的石油消耗量的1/41/3需国外进口；到2010年，当我国的汽车保有量达到44005000万辆时，我国的石油资源短缺会更加严重。我国现已探明的石油资源仅能够开采30年，因此石油资源的短缺会制约我国汽车工业和经济的发展。
可以看出：寻找替代能源，开发和发展替代石油的气体燃料汽车对全世界尤其是对我国都是关系到社会经济，尤其是支柱产业汽车工业发展的重大战略问题。我国的天然气资源十分丰富，四川、重庆、新疆、陕北、大港及近海油囚都有丰富的天然气资源。仅以重庆为例，2000年规划和累计探明储量为4787亿m2，现年开采能力为50亿m2，丰富的天然气资源为研制推广天然气汽车提供了极好的前提条件[1]。
天然气是一种洁净、高效、优质的燃料，也是重要的化工原料，具有明显的社会效益、环境效益和经济效益。近年来，随着国家相关的清洁能源计划的出台和人们环保意识的提高，人们对环境污染的关注也越来越大。LNG（液化天然气）具有能量密度大、运输方便、安全性好、经济效益显著等特点，利用LNG作为汽车燃料有很大的发展空间，LNG的主要成分是甲烷，燃烧后的产物与汽油和柴油相比，COx和NOx的浓度要低得多，能有效地改善城市空气质量，促进城市经济和建设的可持续性发展，所以国家科技部大力推广应用清洁燃料汽车。LNG的组分不同其热值也会有所差异，按照一般的热值计算50升LNG的热值相当于34升93＃汽油的热值，相当于29.5升的35＃柴油。
按目前的市场价格计算，每50升的LNG相对于等量的汽油要节省2130元左右，相对于等量的柴油而言要节省2100元左右。与传统的CNG（压缩天然气）加气站相比，LNG加气站不仅具有良好的安全性，还具有显著的经济性，所以LNG加气站的发展具有很大的空间和优势。
天然气、液化气等气体燃料，不仅资源丰富，价格仅为汽柴油的50%一60%；更主要是天然气是一种清洁燃料，其排放污染物比汽油、柴油等石油燃料低得多；与燃油车相比，其排放污染物中CO2可降低24．0%，CO可降低90%一97%，NOx可降低30%一40%，HC可降低70%一80%，SO可降低70%一80%，SO2可降低99．9%，微粒排放可减少40%；无Pb及铅化物的微粒污染。此外，采用天然气作燃料的汽车，还可以减少发动机积碳和磨损，延长发动机使用寿命，减少发动机的机油消耗，降低发动机的维修费用；天然气的密度是空气的0．580．62，一旦发生泄漏，在空气中扩散较快；天然气的燃点和爆炸极限比燃油高，点火能量亦高于汽油，这些因素使燃气汽车比燃油汽车更加安全。
人类对能源的选择主要取决于成本、储量和环境保护三个方面；天然气储量丰富，燃气汽车具有安全、经济、减少污染等一系列优点；所以发展燃气汽车是提高我国公路运输效率，促进国民经济可持续发展，促进形成一系列新的产业的一项综合工业；这正是世界各国竞相发展天然气汽车(NGV)的原因所在。[2]利用压缩天燃气作为汽车动力，在当今世界上已是一种流行趋势，是适应节能、环保的需要，也是汽车工业在节能、环保领域中一大进步。CNG加气站由于具有高压、易燃、易爆等特点，大多数又处于城市人口稠密区，一旦发生安全事故，其后果的严重不堪设想。
本论文研究的目的在于通过对不同类型LNG加气站的工艺技术、安全
性及经济性方面的分析和计算，得出LNG加气站相关的运行工况及安全性、经济性方的结论，从而为LNG加气站项目的建设提供理论基础和关键的技术数据，促进LNG加气站的安全和稳定运行[3]。
2.研究现状
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