毕业论文课题相关文献综述
一、课题设计目的 桥梁是一种功能性的结构物，从古至今，人类从未停止过对桥梁安全性、经济性与美学的追求，很多桥梁不仅成为重要的交通枢纽而且成为令人赏心悦目的艺术品，同时具有鲜明的时代特征，至今仍被人们所赞叹。
我国经济发展十分迅速，我国交通运输业得到了空前的发展，人们出行变得十分便利，同时建立四通八达的现代化交通网，大力发展交通运输事业，对于加强全国各族人民的团结，发展国民经济，促进文化交流和巩固国防等方面，都具有非常重要的作用。
桥梁工程历来都是交通运输工作中的难点，然而在我国人民的智慧下克服了一个个的难题，让桥梁的设计与施工得到了高速的发展。
目前随着国家公路五纵七横国道主干线的规划和实施，几十公里长的跨海湾、海峡特大桥梁的宏伟工程已经摆在我们面前。
回顾桥梁工程的发展历程，我们为祖国在桥梁建设中的进步和生就而骄傲，同时作为新世纪的桥梁工作者，我们更应该清醒的认识到我国的桥梁学科尚待充实与完善，我国桥梁建设水平还需要加大科学研究与技术创新，建造伟大的桥梁充满挑战性。
通过此毕业设计，系统巩固基本理论知识和专业知识，能综合运用所学课程自主创新，培养分析问题和解决问题的能力:（1）掌握桥梁设计原则，设计方法，步骤，提高计算。
（2）使用桥梁规范手册，编写技术文件的基本技能；（3）熟悉 Auto CAD，MIDAS 软件的使用，桥梁电算等程序的基本操作；（4）树立正确的设计思想以及严谨负责，实事求是，刻苦钻研，勇于创新的作风，为桥梁建设事业服务。
二、文献综述 2.1 预应力混凝土变截面箱形刚构连续梁桥 2.1.1 普通连续梁桥 连续梁是一种古老的结构体系，在力学性能上优于简支梁和悬臂梁桥，并具有结构刚度大，桥面变形少，动力性能好，变形曲线平顺，养护工程量小，抗震能力强，有利于高速行车等突出优点，使之成为最有竞争力的主要桥型之一。
从预应力混凝土连续梁桥的构造特点来分析，连续梁至少布置成两跨，一般布置成多跨一联。
每联跨数越多，联长就越长，由温度变化和混凝土收缩等引起的纵向位移就越大，伸缩缝和活动支座的构造就越复杂；每联跨数越少，联长就越短，伸缩缝数量越多，则对高速行车越不利。
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