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文 献 综 述 一、预应力混凝土连续梁桥预应力混凝土连续梁桥适宜于跨径为30~200m中等跨径和大跨径桥梁。
连续梁桥的支点处设计弯矩值一般比跨中设计正弯矩值大，采用变高度形式符合连续梁桥的受力分布规律。
但在某些条件下，如桥梁总长度很大，采用顶推或简支转连续施工时，等跨结构受力性能较差所带来的欠缺完全可以由施工经济效益提高得到补偿。
预应力混凝土连续梁桥是预应力梁桥中的一种，它具有整体性好、结构刚度大、变形小、抗震性能好，特别是主梁变形挠曲线平缓，桥面伸缩缝少，行车舒适等优点，是最富有竞争力的桥型之一。
相较其它桥型，连续梁桥是由连续跨过三个以上支座的梁作为主要承重结构的，故其在恒载作用下，由于支点负弯矩的卸载作用，跨中最大正弯矩显著减少，则主梁跨中截面明显减少，从而减轻了自重，节省了建筑材料并且提高了结构的跨越能力。
然而，预应力混凝土连续梁桥属于超静定结构，所以非线性温度变化、预应力作用、混凝土收缩徐变及基础沉降等作用将引起结构的附加内力。
二、箱形梁截面的特点当连续梁桥的跨径超过40~60m时，主梁多采用箱形截面，特点如下：1.箱形为闭口截面，抗扭刚度大；2.顶板和底板有较大的面积，可以在跨中或支座部位有效抵抗正负弯矩；3.适应现代化施工方法的要求；4.随着箱、室的增多，施工难度加大；常用箱形截面是单箱单室、单箱双室和分离式双箱单室。
变截面箱梁主要适用于大跨径预应力混凝土连续梁桥、梁底立面曲线可采用圆弧线、二次抛物线及折线等。
为满足梁内各截面受力要求，可将截面的底板、顶板和腹板改变厚度。
在孔径布置方面，边孔与中孔跨径之比一般为0.5~0.8，当边跨与中跨之比小于0.3时，边孔桥台支座要做成拉压式，以承受负反力。
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