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1前言 当今世界，随着大量燃料的燃烧、工业废气和汽车尾气的排放，使大气环境质量日趋恶化。
在大气污染物中，最主要的是燃煤引起的污染，燃煤氮氧化物（NOx）污染控制是目前我国大气污染控制领域最紧迫的任务。
2011 年3 月14 日，全国人大审议通过了十二五规划纲要，首次将氨氮和氮氧化物列入约束性指标体系，要求分别减少10％，氮氧化物已经成为我国下一阶段污染减排的重点[1]。
目前烟气脱硝技术有湿法脱硝和干法脱硝之分，主要有气相反应法、液体吸收法、吸附法、液膜法、微生物法等几类。
其中气相反应法又分为3 类：①电子束照射法和脉冲电晕等离子体法；②选择性催化还原法（SCR）、选择性非催化性还原法和炽热碳还原法（SNCR）；③低温常压等离子体分解法。
目前脱硝效率最高、最为成熟的技术是选择性催化还原（SCR）技术[2-3]。
SCR技术由美国Eegelhard公司开发，并于1959年申请了专利，而由日本率先在20世纪70年代对该方法实现了工业化[4]。
SCR烟气脱硝装置采用选择性催化还原烟气脱硝工艺，在320～420 ℃和特定催化剂作用下，吹入NH3使NOx还原为N2和H2O，达到脱除NOx的目的。
目前，SCR 技术已在重型柴油车上得到广泛应用[5-7]，但在实际使用过程中还存在一些问题，比如如何提高低温下NOx 转化效率并减少沉积物的生成以及如何精确控制尿素喷射量使在提高NOx 转化效率的同时又不产生氨泄漏等，这需要进行大量深入细致的研究工作。
在SCR 中尿素喷射控制策略是关键技术之一，合理的尿素喷射控制策略来自于对SCR 催化剂特性的充分了解，催化剂在不同的温度、空速下具有不同的NOx 转化效率和氨存储能力[7]，实际运行时要合理控制催化剂上氨的存储量，否则当氨存储量超过催化剂的氨存储能力时会造成氨泄漏。
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