毕业论文课题相关文献综述
1.船舶柴油机用尾气NOx、CO、HC的研究背景及意义柴油机凭借其功率大，能耗低，经济性能好等优点在各种动力装置上受到重视。
其中航行船舶所使用的动力设备和装置的推动力主要来源于柴油机[1~3]。
柴油机尾气中产生的NOX是引发雾霾、酸雨、光化学烟雾、温室效应的罪魁祸首之一；尾气中的CO破坏血液的氧交换机制，损害中枢神经，引起头痛、呕吐、昏迷、痴呆甚至死亡等严重后果；少量的HC就会破坏造血机能，引发贫血、神经衰弱，长期接触会诱发肺癌、胃癌和皮肤癌[4,5]。
所有研究表明，船舶对大气的污染已经不容忽视，特别是在港口、海峡和一些航线密集、船舶流量大的海区，船舶排放的废气甚至成为该地区的主要污染源，全球2/3以上的船舶发动机排气都产生在距海岸线400km的范围内。
因此，每年全球大约有64000人死于与船舶污染有关的疾病[6]。
国际上现行法规是《73/78 防污染公约》（MARPOL 公约）附则VI及修订部分，对不同转速、不同阶段船舶废气进行了详细规定及修订，如表一介绍了不同转速、不同阶段NOX排放限值。
从表中可以看出，T3规定的NOX 限值比T1 降低了80%。
表一MARPOL附则规定的NOx排放限值[7]阶段 实施日期（年） NOx排放（g/KWh） 转速n≤130 130＜转速n≤2000 转速n＜130Tier1 2000 17.0 45n-0.2 9.8Tier2 2011 14.3 44n-0.23 7.7Tier3 2016 3.4 9n-0.2 1.962009年我国公布了《防止船舶污染海洋环境管理条例》，作为国际海事组织（IMO）的缔约国，我国港口货物和集装箱吞吐量均居世界第一，有15个沿海港口年货物吞吐量超过1亿吨，海洋运输量占全国对外贸易运输总量的90% 。
据中国船级社统计，截至2012年，CCS级船队共有入级船舶2883艘，这意味着更多的NOx、CO、HC气体排放到空气当中[8]。
因此，船舶柴油机用尾气NOx、CO、HC排放引起了广泛关注。
以上是毕业论文文献综述，课题毕业论文、任务书、外文翻译、程序设计、图纸设计等资料可联系客服协助查找。
