手糊法制备玻璃钢弯管的设计文献综述

文 献 综 述

引言

玻璃钢管是由玻璃纤维、环氧树脂或聚脂、砂等用离心方式成型的管材。它的特点是：重量轻，内壁光滑，不结垢，水头损失小，耐腐蚀，耐内压强度高，采用双O形密封圈，密封性能良好，减少漏水几率，安装快捷，打压简单，管子单根长度为12m，设计寿命为50 年。即墨市在东部供水二期工程中首次采用玻璃钢管，项目运行以来，没有发生供水安全事故，取得了良好的经济效益和社会效益。

玻璃钢是一种新型复合材料，它在材料科学大家庭中独树一帜。其实，玻璃钢既非玻璃，也不是钢，它的基体是一种高分子有机树脂，用玻璃纤维或其他织物增强。因为它具有玻璃般的透明性或半透明性，具有钢铁般的高强度而得名。它的科学名称是玻璃纤维增强塑料。

玻璃钢有三大优点。一是玻璃钢的密度小，强度大，比钢铁结实，比铝轻，比重只有普通钢材的1/4~1/16，而强度却为钢的3~4倍；二是玻璃钢具有瞬间耐高温特性；三是具有良好的耐酸碱腐蚀特性及不具有磁性[1]。

玻璃钢具有上述许多优异的特性，因而它诞生半个多世纪以来，各种新产品日新月异，在各个领域中的应用与日俱增。由于其比重小而强度高，自然在航空工业领域备受青睐。自从1944年第一架以玻璃钢作为主要结构材料的飞机经受了严格的飞行考验之后，玻璃钢在航空工业中的地位日益巩固。从机身、机翼到机尾、门窗等越来越多的金属部件被玻璃钢材料取代了。目前，许多轻型飞机的主要部件换成了玻璃钢制品，就连波音747喷气式客机上，也有一万多个用玻璃钢制作的部件呢！ 玻璃钢船第一艘载人的玻璃钢船是1947年下水的当时它只有8.5 m长。现在世界上越来越多的帆船、游艇、交通艇、救生艇、渔轮及扫雷艇等都改用玻璃钢制造。即使是在航空母

舰、巡洋舰、万吨巨轮等大轮船上，玻璃钢零部件也随处可见。

玻璃钢在向天空、海洋进军的同时，也向陆地交通发起了挑战，各种玻璃钢汽车部件应运而生。意大利、法国等许多著名汽车公司制造的玻璃钢壳体汽车已达数百万辆。

由于玻璃钢优良的抗腐蚀特性，在化学工业中，玻璃钢反应罐、贮罐、搅拌器、管道等大显神威，节省了大量金属[2]。

玻璃钢的建筑作用。玻璃钢在建筑业的作用越来越大。许多新建的体育馆、展览馆、商厦的巨大屋顶都是由玻璃钢制成的。它不仅质轻、强度大，还能透过阳光呢！上世纪80年代，北京郊区密云县建成了一座玻璃钢公路桥。这座桥净跨径20.24 m，全宽9.6 m，可通行两列20吨载重汽车车队或一辆80吨重的平板拖车。这座桥的上部结构总共用玻璃布、树脂等玻璃钢材料约22吨，加上辅助材料不过30吨，真可谓世界上最轻的桥梁了！

采用仿形织造方法织造带织物，并用该带织物层叠缠绕生产玻璃钢管道是一种新方法。在缠绕成型 过程中，为了使管道的成型性良好，需要对缠绕角度、经纱长度、织物幅宽等进行设计，同时选择成型 效果好的织物组织。试验结果表明: 圆直管道预成型织物的缠绕角取决于织物幅宽、缠绕层数和管道直径; 织物的经纱长度不等，按照一定的规律随缠绕层数的增加而增加; 2 /2 斜纹组织织物的成型效果较好。 针对山地城市排水管道修复难的问题，分析比较了排水管道的非开挖修复方法，介绍了大直径玻璃钢管道钢套管内衬局部加强快速修复技术，并列举了工程实例，指出这种技术施工方便，值得推广使用。

工程实例。通过工程实例分析提出在圆砾石富水地层且周边城市环境较复杂的情况下，采用土钉 挂网喷射混凝土长螺旋钻孔灌注桩 预紧锚杆，再加长螺旋深搅桩止水帷幕的组合体系保证了基坑的施工安全和周边环境的稳定，且基坑止水效果满足设计及施工要求。砾石地层具有结构松散、渗透系数大等特点，基坑稳定性差，必须合理选用基坑围护结构形式以及止水体系。在圆砾石地层且近接建筑物的条件下，开展深基坑围护体系的应用研究，为今后类似工程的优化设计和合理施工提供参考作用。

特点

玻璃钢管是由玻璃纤维、环氧树脂或聚脂、砂等用离心方式成型的管材。它的特点是：重量轻，内壁光滑，不结垢，水头损失小，耐腐蚀，耐内压强度高，采用双O形密封圈密封性能良好，减少漏水几率，安装快捷，打压简单，管子单根长度为12m，设计寿命为50 年。即墨市在东部供水二期工程中首次采用玻璃钢管，项目运行以来，没有发生供水安全事故，取得了良好的经济效益和社会效益。

施工方法。玻璃钢衬里施工一直以手糊法为主进行, 因而施工质量难以保证。通过分析硫酸、磷肥 、冶炼企业设备 玻璃钢内衬防 腐中的影响因素: 基层表面处 理、底漆选择、原材料选 择、施工方法 及施工环境、热处理方法等, 提出正 确的施工方法, 以避免或减少玻璃钢内衬防腐质量问题的发生。

运输与堆放。玻璃钢管在运输、装卸及堆放过程中严禁抛扔或激烈碰撞。应避免阳光暴晒，若存放期较长，则应放置于棚库内，以防止变形和老化。玻璃钢管材、配件堆放时，应放平垫实，堆放高度不宜超过1.5m；对于承插式管材、配件堆放时，相邻两层管材的承口应相互倒置并让出承口部位，以免承口受集中荷载。橡胶圈保存在温度低于40℃的室内，不要长期受日光照射，距一般热源不小于1.0m；橡胶圈不得同能溶解橡胶的溶剂以及对橡胶有害的酸、碱、盐等物质存放在一起，更不得与以上物质接触；橡胶圈在保存及运输中，不应长期受挤压，以免变形。

问题。作为手糊成型玻璃钢法，由于其投入低、适用面广(特别是对一些形状复杂的玻璃钢)、工艺相对比较简单，因此，在玻璃钢成型工艺发展到今天，它仍然占有很大的比例。然而，手糊成型玻璃钢法对操作者技能的依赖性较大，因而生产的玻璃钢质量的不稳定性也是最大的，正是由于这种原因，手糊玻璃钢的发展在所有的玻璃钢成型工艺中，发展速度是最慢的，解决手糊玻璃钢质量的稳定性的问题，也就成了解决手糊玻璃钢发展问题的一个当务之急。

正1前言中国的玻璃钢工业发展到今天,大家都在关注的一个问题,就是如何提高玻璃钢产品的质量。要提高质量,必须要有好的模具,好的玻璃钢模具要能满足产品尺寸的精度;还要根据产品性能,满足它们的结构力学性能和机械性能等;在外观效果上,要有一定的光洁度、平顺度、均厚度。为满足这些要求,制作出手糊玻璃钢模具精品,原材料、产品结构设计技术人员、玻璃钢模具制作技术人员等各方面因素必须融为一体,共同做好以下几个方面的工作。

材料。所有原材料进厂必须具备产品检验合格证和使用说明书, 做到不合格品坚决不进厂。增强材料: 增强材料有布、毡、带、纱, 根据产品技术要求进行选用, 玻璃纤维收稿日期: 1 9 9 6 年7 月4日;布应进行脱腊热处理和硅烷偶联剂表面化学处理。③ 辅助材料辅助材料有引发剂、促进剂、触变剂、颜料、填料等。

手糊成型特点。玻璃钢手糊成型施工工艺玻璃钢手糊成型施工工艺具有投资少、施工方便灵活的特点，此工艺是玻璃钢工业中的一种主要成型方法。（-） 树脂配方为不饱和聚酯树脂1引发剂1促进剂2-3311（-4）#） 施工顺序为池顶!四周池壁!池底。（） 基层混凝土表面应全部干燥，并清理干净平整。（）主要施工技术如下。施工前，应按照上述配方进行树脂的试配，并测定出树脂的凝胶时间，以便正式施工时参考。施工时在混凝土表面均匀地涂刷一层配制好的树脂，要求涂刷均匀，不得有漏刷。接着铺放一层玻璃纤维方格布（剪去毛边），由中间向四周用力挤压，以消除皱纹及树脂与玻璃纤（必须在树脂凝胶时间之前完成）。然后再刷一层树脂，使玻璃纤维布充分浸渍，无皱纹和气泡，再继续铺放玻璃纤维布。按此操作依次糊至5 层（第5 层铺放玻纤表面毡），达到设计要求 $$ 厚。施工时，不得将两层以上的玻璃纤维布同时铺设，必要时，可用辊子滚压，将玻璃纤维布压紧、浸渍并消除气泡。相邻的两块玻璃纤维布连接时，可采用对接或搭接。对接时不要使对接的两端脱空；搭接时，接头长度一般不超过)3 $$， 上下两层的搭接缝要相互错开，不允许在同一位置。（)）玻璃钢成品的含胶量应控制在以下范围：表面耐腐蚀层控制在.36以上；中间耐腐蚀层控制在5)6以上；增强层控制在))6以上。

概述。目前世界各国都非常重视研究和发展玻璃钢事业,迄今为止,人们不但研究试制成功各种各样有特殊性能的玻璃钢产品,而且研究成功各种各样的成型工艺。 手糊成型虽是较原始的玻璃钢成型工艺,但因其操作简易,无需专门的设备,不需专门的技术人才,可以随意局部加强等等,因此这一简单的成型工艺仍被普遍采用,尤其是一些大型制品和一些需用量不大的产品更能体现出手糊成型工艺的优越性。 (一)模具 1.模具材料的选择 手糊成型玻璃钢模具的材料种类非常繁多,常用的有木材、金属、玻璃钢、石膏

脱模。脱模是玻璃钢手糊制品生产过程中一道至关重要的工序。若处理不当,往往功败垂成,使制品毁伤于一旦。新从事玻璃钢生产的单位在未熟练掌握脱模方法时,有时脱模会成为一道生产难题。目前很多生产厂在脱模技术上较少钻研,大都沿用多年来惯用的常规脱模方法。

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