碳减排政策对汽车制造企业供应链的影响研究
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问题的提出及研究意义
- 问题的提出
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问题的提出及研究意义
汽车制造包含复杂的工艺流程，同时串联上下游等诸多高碳排放的制造企业，对于汽车制造企业的碳排放和绿色减排技术的研究有利于降低整个产业链的碳排放。我国是世界汽车第一大市场，国内汽车销量的80%由排名前十的制造企业生产，大规模的产量和产业高集中度使得汽车制造企业很容易收到碳排放政策的影响。基于国内绿色发展政策和相关碳减排背景和意义的研究，本文主要研究问题如下:
研究问题一:汽车在生产制造、行驶和回收环节均产生了大量的碳排放，国内外学者主要研究了生产制造阶段的碳排放量，本文基于LCA方法对汽车碳排放进行了分析，找出了汽车高碳排放的具体环节，并为下文具体分析奠定基础。
研究问题二:面对市场随机需求，在政府碳减排政策下，传统内燃汽车企业针对汽车的整个生命周期如何确定发展策略?
研究问题三:面对市场随机需求，在政府碳减排政策下，新能源汽车的引进对传统内燃汽车企业的发展有何影响？
1.1.2 研究的意义
碳减排目前是我国重点解决问题之一，控制碳排放不仅可以遏制全球温室效应。更重要的是减少地球上不可再生资源的开采，还可以迫使各国加快对绿色资源的研究从而使世界经济向绿色经济和持续可发展的经济形势方向转变。传统内燃机汽车作为城市环境污染的主要来源，是首当其冲急需产业转型的旧产品。2017年我国碳交易市场正式启动，越来越多的行业将会被纳入监管体系。研究汽车制造企业在不同供应链中的碳排放情况，有利于企业结合自身实际承担减排责任并制定减排措施;对汽车制造企业在碳排放政策约束下引进的绿色减排技术的研究，更有利于企业响应国家绿色发展的政策实现减排目标，对降低汽车全生命周期的碳排放量具有更强的现实意义。
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- 国内外研究现状
碳减排是近年来大家比较关注的热点话题，所谓碳减排，顾名思义，就是减少二氧化碳的排放量。传统内燃汽车是导致二氧化碳排放量增加的主要原因之一。本文将对碳减排政策下汽车企业的研究现状进行阐述。
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- 碳减排
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我国于2017年底宣布正式启动碳交易市场，为进一步降低我国碳排放总量，势必会将更多的行业纳入监管体系。当前关于碳减排方面的政策主要有行政手段和市场机制两种方式，其中行政手段主要是政府向企业下达行政命令和强制性减排措施，如碳限额政策;基于市场机制的碳减排政策主要有碳税政策和碳交易机制两种手段。基于市场的碳减排政策是通过价格杠杆的方式来调节市场竞争，让市场经济来主导碳权的交易，从而来影响产品供求和价格等因素，达到经济主体自行减排的目的。与行政方式相比，市场机制更能调动经济主体的积极性和主动性，能够发挥市场的潜在能力，使各方面资源能够合理配置，从而社会成本更低，减排效果更加明显。
杨威等采用知识图谱、聚类分析等方法，对中国知网 2002－2018年CSSCI文献数据库中有关“碳减排”的602篇文献的研究分布、主要议题及热点演化等信息进行可视化分析。
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- 碳减排约束下汽车供应链减排研究
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吴智超等研究在碳配额政策下由回收商、制造商、零售商 组成的闭环供应链，考虑制造商投入资金进行碳减排，构建了无政府补贴和 3 种不同补贴政策下的、由制造商主导的双重 Stackelberg博弈，求解得到供应链上各成员在不同情形下的最优决策。
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