摘要
高速铁路预应力混凝土连续梁桥以其跨越能力强、结构刚度大等优势，成为高速铁路桥梁建设的首选结构形式。
然而，其施工过程复杂，跨越距离长，对结构计算和线形控制提出了极高的要求。
本文结合国内外研究现状，回顾了高速铁路预应力混凝土连续梁桥施工结构计算和线形控制的研究进展，重点阐述了施工过程分析、施工阶段结构计算理论与方法、线形控制指标及方法等关键技术，并对未来研究方向进行了展望。
关键词：高速铁路；预应力混凝土连续梁桥；施工结构计算；线形控制；施工监控
#1.1高速铁路预应力混凝土连续梁桥高速铁路预应力混凝土连续梁桥是指采用预应力混凝土材料，跨越多跨径，并通过连续设置的梁体形成整体受力体系的一种桥梁结构形式。
其具有跨越能力强、结构刚度大、抗震性能好等优点，适用于跨越河流、峡谷、公路、铁路等多种复杂地形，在高速铁路建设中得到广泛应用。
#1.2施工结构计算施工结构计算是指针对连续梁桥施工过程中各个阶段的结构受力状态和变形情况进行计算分析，以确保施工安全和成桥质量的关键环节。
由于施工过程中结构体系、荷载状态、边界条件等因素随时间不断变化，施工结构计算需考虑施工阶段的时变效应，并采用合理的计算理论和方法。
#1.3线形控制线形控制是指为保证高速铁路连续梁桥的运营线形满足设计要求，在施工过程中对桥梁结构的线形进行实时监测、分析和调整的过程。
由于施工过程中受多种因素影响，桥梁结构不可避免地会产生变形，如果不及时进行控制，将会导致成桥线形偏差过大，影响高速列车运行安全和舒适性。
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