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随着我国经济的快速发展和城市化进程的加快，近年来我国的机动车保有量迅速增长。
当汽车行驶时，内燃机燃烧过程的1600℃高温和富氧条件生成了氮氧化物，也就是说机动车排放的尾气是氮氧化物的重要来源。
据统计，2016年全国机动车氮氧化物（NOx）排放量为577.8万吨[1]，在北京、上海、广州等机动车保有量位于前40名的城市中，约50%的氮氧化物污染来自于机动车尾气的排放。
汽车排放一直是空气污染的主要来源之一[2,3]。
此外，许多研究证实，中国特大城市的空气污染已从以燃煤为主转变为以燃煤和机动车排放为主。
因此，加强特大城市的车辆污染控制是改善我国空气质量的重要措施，机动车尾气中氮氧化物的排放控制及其高效处理等相关技术研究日益迫切。
传统的氮氧化物处理方法主要指烟气尾气脱硝技术，分为干法处理和湿法处理两大类。
干法处理主要包括非选择性催化还原法（Non-Selective Catalytic Reduction，NSCR）[4,5]，选择性催化还原法（Selective Catalytic Reduction，SCR）[6,7]和选择性非催化还原法（Selective Non-Catalytic Reduction，SNCR）[8]。
NSCR法通过向含有NOx的气体中通入H2、CO2、CH4等具有还原性的气体的混合气，再在催化剂（通常为贵金属催化剂，其中的金属以原子的状态附着在沸石或其他载体上）的作用下还原NOx，使其转化为N2。
此法中脱氮效率较高，但也存在着催化剂价格昂贵，还原剂和燃料消耗量大，易产生N2O等二次污染物等缺点。
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