毕业论文课题相关文献综述
文 献 综 述
1.课题背景
石油在人类社会的进步中扮演着重要的角色，并伴随着社会的进步，其地位和需求量还在日益提升；同时我们赖以生存的地球随着人类文明的进步也正饱受日益严重的环境污染。其中，内燃机的有害排放物是造成大气污染的一个主要来源，运输车辆、农用机械和工程机械的动力装置都是内燃机，而且由于使用集中，数量大，因此其有害排放物对大气环境造成的危害十分严重。然而，由于柴油车热效率高(最高40％)、油耗低(节油2O～30％)、动力性强等优点，柴油车的比例在很多国家还在不断上升，车用柴油消费量也在急剧上升，虽然炼化企业在不断提高柴汽比，但受原油性质和加工装置制约，柴油仍然供不应求，降低柴油车尾气污染物排放、保护环境也越来越重要。乳化柴油可缓解柴油供求矛盾和柴油车环境污染问题，得到了广泛的研究。欧美等发达国家经过多年对乳化柴油技术的研究，现已进入实用阶段，从上个世纪五十年代末以来我国在乳化柴油方面的研究工作也取得了较大进展。
2.乳化柴油研究状况
柴油掺水乳化形成乳状液，根据乳状液的粒径大小，可分为乳化柴油和微乳化柴油[3-10]。乳化柴油粒径大于0.1μm，外观乳白，掺水量较大，成本小，但是由于稳定性差，不能长期存放，实用价值有限。与乳化柴油相比，微乳化柴油的颜色与普通柴油基本相同，颜色透明，水滴平均粒径小、分散均匀、性质稳定、保存期长，因而非常适合内燃机使用[4]。
柴油掺水技术是一门古老而年青的科学技术，还有许多问题亟待人们去研究探索。近十多
年来柴油掺水乳化技术应用结果表明，乳化柴油在生产应用中主要存在着以下问题：1)不稳定。乳化柴油中小水珠易凝聚成大水珠从油中析出，产生分层。同时乳化柴油也易受外界环境如温度的影响，出现凝聚增稠现象，发生喷油嘴堵塞现象，也给应用带来不便。2)成本高。乳化剂能在一定程度上降低油水界面的表面张力，但目前国内使用的乳化剂，其价格昂贵，虽有良好的节油效果，但省油并不省钱。能否找到价格低，稳定性又好的柴油乳化剂是其发展和推广的关键。3)外观成色。目前各国研制的乳化油多数为乳白色，用户难以接受其外观成色，如果外观成色类似普通柴油，这会对乳化柴油的推广和应用起到帮助。4)与纯柴油无法混合。如果与纯柴油混合，则出现乳化柴油析水现象。5)高的掺水量。水本身是不会燃烧的，但如果能将水很好地利用好，水参与燃烧对节能、降污是有利的，也是科学的；另一方面如果过分夸大水的作用，想用高含水量来弥补乳化剂成本高的缺陷，势必阻碍乳化柴油的发展。
3.微乳化燃油的研究现状
从现有的文献资料分析[11-23]，国内外虽然对微乳化柴油进行了大量研究，但至今仍未实现微乳化柴油的商品化，其主要原因有：（1）90年代中后期，发明人虚假表演并炒作水变油，受到专家、教授批判后，一些人将燃料掺水视为伪科学，理论、技术研究和实验在一段时间内搁浅；（2）成本问题，由于乳化剂及助乳化剂的加入，使得微乳化柴油的成本不低于原柴油价格，据文献报道，微乳化柴油的乳化剂用量大多在5%以上，甚至在一些文献报道中微乳化剂用量高达10%以上；（3）稳定性，微乳化柴油在25℃50℃下放置一段时间后会出现分层、聚结、絮凝、破乳和变形等现象,从而影响实际的运用。因此，近年来，研制乳化成本低、稳定性高的微乳化柴油成为研究焦点。
4.乳化柴油燃烧机理
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