毕业论文课题相关文献综述
文 献 综 述
燃料油（汽油、柴油、喷气燃料）中的硫化物是大气污染的主要污染源之一。随着社会的发展，世界各国对环境保护日益重视，环保法规日益严格，生产低硫燃油已得到人们的广泛重视。2009年1月1日，欧盟已经开始执行燃料油中S含量低于10μg/g的标准[1]。2010年我国各城市燃油S含量已经达到欧Ⅲ标准，北京，上海、南京等一些主要城市已经开始执行欧Ⅳ标准。在国内，每况愈下的大气质量，引发人们对雾霾天气成因的思考。2013年1月我国很多地区多次出现大范围的雾霾天气，北京更是连续四次遭遇雾霾天气。在此问题天气的驱使之下，我国政府部门开始更加重视油品环保问题，从2013年开始，规定全国交通汽油质量必须符合国Ⅳ指标，缓冲时间到2013年12月31日为止，汽油质量变化将朝着低硫、低芳烃和低苯的方向发展。超清洁低硫汽油还应用于燃料电池，因为汽油具有较高的能量密度，廉价易得，安全易于存储，是燃料电池的理想燃料，但是汽油中的硫化物会导致燃料电池中的催化剂中毒，电极损坏，硫含量要求低于0.1μg/g [2]。我国汽油的80%来自(硫化催化裂化) FCC汽油,FCC汽油的硫主要以活性的硫醇和非活性的二硫化物、硫醚、噻吩与苯并噻吩及其衍生物的形式存在[3]。
因此，在世界范围内的炼油厂，深度脱除运输油特别是汽油和柴油中的硫化物已日趋重要。这不但为了满足环保的需要，而且可以加快燃料电池的应用(燃料电池的硫含量要求低于0.5μg/g[4,5]。硫化物的脱除是炼油厂里重要的工艺单元，脱硫技术主要有传统的催化加氢脱硫和非加氢脱硫技术 [6-8]。
目前加氢脱硫技术主要有：传统加氢脱硫技术（HDS）、选择加氢脱硫技术，非加氢脱硫技术有氧化脱硫、生物脱硫、膜分离脱硫、吸附脱硫[9-10]等。
1脱硫技术的研究
1.1加氢脱硫
1.1.1 传统加氢脱硫技术
传统加氢脱硫技术已有70多年的历史，是当前石油加工行业的主要脱硫技术，具有十分雄厚的工艺和工程技术基础[11]。HDS技术一般在催化剂Co-Mo-S/γ-Al2O3或Ni-Mo-S/γ-Al2O3作用下，在高温(300~350℃)、高压(50~100 atm)下催化加氢可以将油品中的有机硫转化成H2S脱除[12] 。尽管当前所用的传统催化加氢脱硫技术可以很大程度上降低催化裂化燃油中的S含量，由于其操作工艺必须在特殊催化剂，高温、高压操作条件下进行，使得该工艺技术所需的设备投资和运行成本昂贵。国外Exxon公司和Akzo公司共同发明的SCAN加氢脱S技术及RT-225催化剂，脱硫效果很理想，燃油辛烷值损失不大，已具备一定的工业应用。虽然加氢脱硫是一种有效的脱硫方法，但是反应过程中轻油里的不饱和烃烃很容易被加氢饱和，使得汽油辛烷值变小，且烯烃加氢饱和过程需大量H2参与[13]。
1.1.2 选择加氢脱硫技术
由于传统的加氢脱硫技术会大大降低燃油中的辛烷值，而FCC汽油的烯烃绝大多数存在于轻馏分中，因此研究者可通过分离燃油中的组分选择只对FCC汽油重馏分进行加氢脱氢，从而避免了辛烷值的损失[14]。目前，主要的选择加氢脱硫技术已实现现代化。
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