- 文献综述（或调研报告）
当前，国内外道路专家对重载路面结构已进行了大量的理论研究和实验分析，并且得到了显著的成就。在第一阶段文献收集和查阅学习过程中，收获颇丰，获得了很多重载交通路面结构设计方面的知识。对本毕业设计具有指导意义。
李镇在其文章《重载交通水泥混凝土路面结构设计与施工关键技术研究》[1]中，考虑了重在所产生应力所处的应力水平，以及温度应力对轴载换算的影响，对轴载换算公式重新进行了推导，得出了适用于重载交通作用下的轴载换算公式以及二次曲线疲劳方程确定的轴载换算关系式。并且对重载水泥混凝土路面的极限承载能力进行了分析，提出了确定混凝土路面极限承载力的方法，分析了极限承载力的影响因素，并探讨了重载对水泥混凝土路面板应力的影响。
王瑞山在其硕士论文《干线公路重载交通沥青路面结构的强度及耐久性研究》[2]中，利用软件计算分析了标准荷载和超载下道路的应力状态，并且根据疲劳寿命的对比分析得到了三种满足耐久性的重交通路面结构。通过计算表明在深度6cm~8cm范围内剪应力达到了最大值，这个位置正是沥青面层与基层的交界面，在工程设计施工中的经常会出现由于面层与基层粘结问题而造成的病害。
陈璟的论文《山西重载交通沥青路面结构与材料研究》[3]中，总结了山西省重载交通沥青路面结构的主要损坏类型及其成因，为重载交通沥青路面典型结构的提出、优化及重载交通沥青混合料材料级配选用提供了数据支持。并针对半刚性基层沥青路面、混合式基层沥青路面、柔性基层和复合式沥青路面结构应用了有限元分析软件。在重载、超载交通条件下，对四种沥青路面进行了受力分析，总结了各种因素对混合式沥青路面结构的受力影响，以及温度对沥青路面力学参数的影响。
张卫兵在《超载作用下沥青路面设计方法及合理结构研究》[4]一文中，采用目前规范中沥青路面设计所用的力学图式结合超载作用下沥青路面的受力特点，分析了超载作用下的力学图式，同时根据重庆地区常用的典型沥青路面结构形式，采用了多层弹性体系对其进行超载作用下的力学数值计算与分析，找出超载对沥青路面在弯沉、结构应力、应变、使用寿命等影响，提出沥青路面在超载作用下的机理。
王玮在《水泥混凝土路面的超限运输车辆轴载换算方法研究》[5]一文中，点出现如今公路水泥混凝土路面设计规范进行轴载换算时，主要考虑的是上世纪80年代以前的情况，显然是不能适应当今公路车辆超限运输以及目前水泥混凝土路面结构的实际情况。为了计算超限车辆对道路的影响，采用了理论分析方法应用有限元程序求解更大范围的荷载应力关系。按照等效疲劳损耗原则进行不同轴载间的换算，得到适用于超限运输车辆的水泥路面轴载换算公式，以便对超限运输车辆对于道路使用的影响做出定量的评价。
陈俊志在文章《甘肃省重载交通沥青路面结构研究》[6]中提出了3种可选结构类型；并且对半刚性基层沥青路面进行力学影响研究，从面层的应力响应研究面层合适厚度，从整个路面结构的应力响应研究基层模量和基层厚度以及土基模量对路面结构的影响规律。
吴青峰在其文章《上海特重交通沥青路面结构研究》[9]中指出，特重交通条件下路面结构组合应重点考虑以下几点：
（1）增强路基改善效果，保证土基模量达到50MPa以上；
（2）适当增加面层厚度，以利于抗剪作用和防治反射裂缝；
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